Retail
Lunes, 6 de Enero del 2014

Mall del Aeropuerto deberá tener un concepto de “Airport City”

Air mall debe estar ubicado en la zona de mayor flujo de pasajeros.

Hace un mes se anunció que Lima Airport Partners (LAP) levantaría un centro comercial, como parte de la segunda etapa de construcción. Esto le permitirá ponerse al nivel de los demás terminales aéreos internacionales con un “air mall”.

Tras el anuncio en diciembre pasado, Araval sostiene que la idea es crear un “air mall” que incluya hotelería, comercio, entretenimiento.

“La idea del aeropuerto es maximizar su potencial comercial, pero el éxito de este proyecto va a depender de si se logra que los pasajeros circulen frente a las tiendas, pues si se ignora este principio básico, como sucede a menudo, los terminales aéreos pierden su oportunidad comercial”, manifestó Ernesto Aramburú, director gerente de Inversiones y Asesorías Araval S.A.

La idea, comentó el experto, es establecerlo dentro de las áreas funcionales a fin de evitar el riesgo de no tener un flujo adecuado. “Por ello, en el caso de un aeropuerto en Lima, se debe ver el lugar adecuado tras la entrega de los terrenos y evaluar bien el diseño”, sostuvo.

Cliente exigente

Asimismo, indicó que los pasajeros se han vuelto cada vez más exigentes en los “air malls”, en cuanto a actividades recreacionales, buenos servicios de comida y bebida, así como “tiendas excitantes y atrayentes”.

“La experiencia de un centro comercial es importante, pero en un air mall debe superar las expectativas porque se está apostando a un público diferente y cosmopolita que tiene exigencias y conceptos diferentes e incluso más adelantados”, explicó Aramburú.

Por ello, destacó la importancia del mix que se tiene que presentar que es hotelería, comercio, entretenimiento, diversión, negocio, logística, zonas francas, etc. “Esto ya los lleva a generar el concepto de Airport City”, agregó.

Valor agregado

Pero ¿qué puede dar un valor agregado a un air mall que empiece a operar? El experto indica que aún no se ha aprovechado el que las millas de avión sean la segunda moneda del mundo, después del dólar.

“Se emplean para canjes de vuelo pero, en base a estadísticas internacionales, el monto no canjeado se estima cercano a los US$ 500,000 millones”, comentó Aramburú.

Además, al tener que operar los aeropuertos las 24 horas, las posibilidades de venta por local son mayores que la de los centros comerciales, considerando que tienen una recepción constante de clientes.

“La inversión deber ser de US$ 850 millones en la construcción del nuevo terminal en el aeropuerto Jorge Chávez, donde se incluye el centro comercial. El gasto de instalación de un local en un air mall es en promedio de US$ 2,750 por m2; en un mall el precio oscila en US$ 1,900” afirmó.

Ernesto Aramburú indicó que en base a un análisis del Airport Retail Study, para los aeropuertos más importantes, un promedio de venta por pasajero es de US$ 13 por persona y el tamaño de una tienda es de 100 m2 por local.

“El ingreso para el aeropuerto dependerá del flujo que tengan, hay algunos donde este llega a un billón de pasajeros con cifras altísimas de ingresos”, finalizó.

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