Con una expectativa de crecimiento de doble dígito en el transporte de pasajeros, el nuevo aeropuerto Jorge Chávez avanza en la habilitación de oficinas operativas y hangares. Para este año, el flujo de pasajeros en la terminal operada por Lima Airport Partners (LAP) alcanzaría los 28.4 millones, lo que implicaría un incremento de 11.3% frente a los 25.5 millones registrados en 2025.
En este contexto, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) aprobó mandatos de acceso que permitirán a diversas aerolíneas utilizar instalaciones esenciales. Estas disposiciones se enmarcan en el Reglamento de Acceso a la Infraestructura de Transporte de Uso Público (REMA) y fueron publicadas en el diario oficial El Peruano.
Los mandatos establecen las condiciones de uso para oficinas operativas y espacios destinados al mantenimiento de aeronaves dentro del terminal. El objetivo es asegurar que estas facilidades, consideradas clave, estén disponibles de manera eficiente para las operaciones aeroportuarias. De esta forma, se busca garantizar tanto la adecuada atención de pasajeros como la operatividad técnica de las flotas que operarán en la nueva infraestructura.
Habilitan oficinas para aerolíneas
A través de la Resolución N° 0012-2026-CD-OSITRAN, emitida el 12 de marzo, Ositran autorizó el acceso a oficinas operativas destinadas a la atención de pasajeros y equipaje. Este mandato beneficia a las aerolíneas Plus Ultra, Latam Airlines Perú, Sky Airlines Perú y Air Europa, así como a United Airlines, American Airlines y Aeroméxico (sucursal Perú). Se trata de un paso clave para ordenar el flujo de usuarios en la nueva infraestructura.
El cargo de acceso para estas oficinas fue fijado en S/ 61.13 por metro cuadrado mensual, monto al que se suma el IGV, y regirá desde el inicio de operaciones en el nuevo terminal. En paralelo, mediante la Resolución N° 0011-2026-CD-OSITRAN, se aprobó un mandato específico para oficinas operativas tipo “dique”, también orientadas a la atención de pasajeros y equipaje dentro del aeropuerto.
En este caso, el acceso fue otorgado exclusivamente a Latam Airlines Perú. Los cargos establecidos ascienden a US$ 57.25 por metro cuadrado mensual para el Dique 1 y a US$ 64.80 para el Dique 2, ambos más IGV. Al igual que en el caso anterior, estas tarifas regirán desde la entrada en operación en el nuevo terminal.
Acceso a hangares y mantenimiento de aeronaves
Asimismo, a través de la Resolución N° 0010-2026-CD-OSITRAN, se autorizó el acceso a hangares y otras áreas destinadas al mantenimiento de aeronaves. Este permiso se otorga bajo la modalidad de autoservicio para las compañías seleccionadas. Las aerolíneas beneficiadas en este caso son Latam Airlines Perú, Sky Airlines Perú y United Airlines. También figuran en la lista oficial American Airlines, KLM y Aeroméxico (sucursal Perú).
El cargo de acceso para estas áreas de mantenimiento ha sido fijado en US$ 54.60 por metro cuadrado, más el correspondiente IGV. Estas zonas representan una infraestructura crítica para garantizar la seguridad y operatividad de los vuelos. Con estos mandatos, se asegura que las aerolíneas cuenten con el soporte técnico necesario dentro de la nueva terminal. La regulación busca mantener condiciones equitativas de acceso para todos los operadores beneficiados.
Etapas de entrega y superficie de las oficinas
Como parte de su propuesta, LAP planteó que las oficinas operativas se entreguen en dos etapas hasta el presente año. Se mantiene una proyección de ocupación total para estos espacios administrativos y operativos. Según información evaluada por Ositran, la primera entrega de estas oficinas se realizó exitosamente durante el año 2025. Esta etapa incluyó un total actualizado de 1,468 m2 destinados al uso de las aerolíneas.
Esta superficie de 1,468 m2 es menor a la inicialmente prevista, que era de 1,492 m2. La variación se debió a ajustes técnicos en algunas áreas y a la reasignación de uno de los espacios. Dicho espacio fue destinado para un operador de base fija (FBO), vinculado con servicios aeronáuticos especializados. A pesar de este ajuste, el plan de ocupación sigue su curso según el cronograma establecido por el concesionario.
En tanto, para 2026, se prevé una segunda entrega de 765.82 m2 adicionales de superficie. De este total, el 80% —equivalente a 612.66 m2— será destinado estrictamente a oficinas operativas. Esto permitirá ampliar significativamente la capacidad disponible en el terminal para atender el incremento de demanda. Con ambas etapas, el aeropuerto alcanzaría un total de 2,080 m2 en oficinas operativas este 2026.
Proyecciones de demanda
En cuanto a la demanda, tanto el concesionario como las aerolíneas estiman que estos espacios tendrán una tasa de ocupación del 100%. Bajo ese supuesto, la demanda anual de oficinas operativas pasaría de 13,367 m2 en 2025 a 24,965 m2. Este volumen de demanda se proyecta para el periodo comprendido entre los años 2026 y 2029. Es un salto cuantitativo que refleja la expansión de las operaciones aéreas en el país.
Para el año 2030, se proyecta una caída en la demanda a 6,019 m2, según las estimaciones evaluadas. Esto responde a un menor ratio de operación considerado para ese periodo dentro del horizonte de evaluación. Sin embargo, estos espacios forman parte de la infraestructura clave para la atención de pasajeros. La puesta en marcha del terminal marcará una nueva etapa en la capacidad del principal aeropuerto del país.
