El pasado 23 de marzo el comercio internacional se vio afectado por el anclaje del carguero Ever Given , de 400 metros de largo, que quedó varado en diagonal en el canal de Suez (Egipto) durante casi una semana.
Así, la exitosa maniobra que terminó por desencallar el Ever Given del canal de Suez a fines de marzo fue celebrado por el mundo entero y muchos pensaron que la historia del bloqueo de una de las rutas más importantes para el comercio internacional había llegado a su fin .
Sin embargo, para los propietarios del carguero el problema está muy lejos de resolverse, ya que Egipto decidió no liberar el buque —actualmente anclado en el Gran Lago Amargo— hasta que sus dueños cancelen una multa de mil millones de dólares en compensación por los daños generados al comercio internacional y al país durante la semana que duró el bloqueo.
En palabras de Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (ACS), “El barco permanecerá aquí hasta que se termine la investigación y se pague una compensación”, dijo a la televisión estatal en Egipto.
Asimismo, la funcionaria agregó que una vez que se concreta un acuerdo, las autoridades portuarias permitirán que el barco se mueva.
Con relación al monto de la compensación, Rabie detalló que a principios de este mes se calcularon el daño al comercio internacional, las pérdidas y cuánto han consumido las máquinas de dragado para desanclar el buque.
“El estimado alcanzará los US $ 1.000 millones o quizás un poco más. Es un derecho que tiene Egipto”, recalcó.
Esa cifra estaría calculada en función de los costos por equipamiento y material, las cuotas de tránsito, el daño a la vía acuática durante el drenaje, pérdidas y los esfuerzos por reflotar el carguero.
La BBC, señala en su página web que Shoei Kisen, la firma japonesa propietaria del Ever Given, manifestó que “no ha recibido de momento ningún reclamo oficial ni demanda legal por el bloqueo provocado por el carguero, pero sí han reconocido que están en” negociaciones “con la autoridad del canal”.
¿POR QUÉ EL BUQUE QUEDÓ VARADO?
La investigación que tiene como fin obtener pistas sobre cómo el Ever Given terminó varado en la orilla del canal, atribuye las causas a los fuertes vientos, pero ahora los investigadores deben comprobar si hubo algún error técnico o humano.
“El canal nunca se ha cerrado por mal tiempo”, dijo Rabie. Y también negó que el enorme tamaño del barco fuera la causa, ya que “incluso cargueros mayores” atraviesan la vía.
UNA DE LAS PRINCIPALES ARTERIAS MARÍTIMAS PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL
Al ser una de las principales arterias económicas del mundo —por donde pasa más del 12% del comercio total— el estancamiento del canal de Suez trajo una serie de consecuencias económicas que terminaron afectando al bolsillo de millones de personas.
Y es que casi dos millones de barriles de petróleo y aproximadamente el 8% de gas natural licuado pasan por el canal de Suez cada día. Lo que provocó un fuerte impacto en el precio de estos productos.
En consecuencia, más de 360 embarcaciones quedarán estancadas en el canal, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural.
De acuerdo con Osama Rabie, el encallamiento del carguero impactó fuertemente a esta ruta comercial, costándole entre US $ 14 a US $ 15 millones por cada día de bloqueo.
“El canal es una fuente de ingresos clave para Egipto. Hasta antes de la pandemia, el comercio que pasaba por aquí contribuye al 2% del PIB del país, según la agencia de calificación de créditos Moody’s”, detalló la BBC.
