El Perú impulsa un nuevo proyecto ferroviario orientado a mejorar la salida de minerales hacia el océano Pacífico. En las últimas semanas de 2025, Power Construction Corporation of China (PowerChina) se adjudicó la construcción de una línea férrea que conectará el puerto de Chancay con la sierra central. La infraestructura permitirá transportar principalmente cobre y litio desde zonas mineras. El objetivo es optimizar la logística y reducir los tiempos de traslado.
Actualmente, el transporte por carretera entre estas zonas demanda alrededor de 18 horas. Con la puesta en marcha del ferrocarril, el tiempo de viaje se reducirá a aproximadamente cinco horas. Esta mejora permitirá una conexión más eficiente entre los centros de producción y el puerto. El proyecto apunta a disminuir los costos logísticos asociados al transporte minero.
Características, inversión y plazos del proyecto
La obra contempla una extensión total de 120 kilómetros y una inversión estimada en 420 millones de dólares. La ejecución del proyecto estará a cargo de una empresa de gran escala internacional. La infraestructura ferroviaria se integrará directamente con el puerto de Chancay. Esta articulación busca facilitar el traslado continuo de carga hacia el terminal portuario.
El inicio de operaciones del ferrocarril se proyecta para el año 2028. Una vez en funcionamiento, el ahorro anual para las empresas mineras podría superar los 1.500 millones de dólares. El diseño del proyecto considera una posible ampliación futura del trazado. Esta extensión permitiría una conexión ferroviaria de mayor alcance regional, incluso hasta Brasil.
La construcción del ferrocarril demandará un plazo aproximado de 36 meses. El proyecto se integrará con la infraestructura del puerto de Chancay. Dicho terminal es desarrollado con una inversión superior a los 3.000 millones de dólares. La conexión ferroviaria busca maximizar el rendimiento logístico del puerto.
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Impacto regional y proyección estratégica
El ferrocarril se perfila como un eje dentro de la denominada “Ruta de la Seda de los Recursos Latinoamericanos”. Esta iniciativa busca articular los principales centros de producción minera de la región. La línea permitirá conectar el centro peruano con proyectos de litio en Chile y puertos del Ecuador. El corredor facilitará el transporte de materias primas estratégicas.
Desde una perspectiva geoestratégica, la infraestructura permitirá optimizar el control logístico de la cadena minera. El proyecto contribuirá a reducir costos de transporte y la exposición a variaciones de precios internacionales y del petróleo. Además, reforzará la seguridad en el suministro de minerales. Este esquema fortalecerá la posición del corredor en el mercado global.
Durante la etapa de construcción, el proyecto generará más de 8.000 empleos directos y 30.000 indirectos. El impacto se concentrará principalmente en las provincias de Huacho y Barranca. Estas zonas podrían consolidarse como polos industriales y de servicios logísticos. El proyecto contempla la aplicación de acuerdos de compensación social y estrategias ambientales.
El desarrollo de la obra presenta retos técnicos vinculados al trazado en la cordillera. El movimiento de tierras requerirá soluciones como viaductos y túneles. Asimismo, se deberán evaluar los impactos en ecosistemas frágiles, como los humedales de la parte alta. El diseño del sistema también considera estándares modernos para responder a las exigencias del puerto de Chancay.
