La crisis de contenedores continúa siendo un factor que preocupa a la economía de diversos países del mundo. El incremento de los fletes ha generado que se desaten aumentos en loa productos y esto a su vez afecta al consumidor final.
En este sentido, el aumento de los fletes marítimos para transportar contenedores está produciendo fuertes presiones en las cadenas de suministros globales. De hecho, según la Conferencia de la Naciones Unidad para el Comercio y Desarrollo (UNCTAD), para el 2023 esto se traducirá en una elevación de precios del 10% en productos como ropa y muebles y un 11% en computadoras y otros artículos electrónicos. “Dichos incrementos podrían erosionar las ventajas competitivas de las economías de menor tamaño que producen muchas de esas mercancías”.
Asimismo, de acuerdo a la UNCTAD, si se mantiene el elevado costo de los fletes, se espera que para el 2023 el impacto a los precios al consumo se incrementarían un 1,5%. Además, los precios de importación y consumo también aumentarían significativamente. En concreto, la UNCTAD estima que los precios de importación a nivel mundial aumenten en promedio un 11%. No obstante, en economías más pequeñas, el incremento de importaciones puede ser de hasta un 24%.
Por otra parte, el informe de la Conferencia destacó que la recuperación de esta crisis es obstaculizada por los cuellos de botella en las cadenas de suministro. Existe actualmente escasez de materia prima y mano de obra, equipos, contenedores, congestión de puertos y retrasos en la entrega.
Debido a los problemas en la cadena de suministro se comenzó a usar buques de segunda mano, sin embargo, existe una nueva normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI) que exige que se sustituya la flota vieja. No obstante, al no haber gran cantidad de buques nuevos para renovarlos se producirán aun más incrementos en fletes, retrasos, presiones en los costos, entre otras dificultades.
Por otro lado, el índice de movimiento de contenedores de China informó que los precios de los fletes marítimos se elevaron un 243% entre agosto de 2020 y agosto de 2021. Ante esto, la UNCTAD dijo que “una subida de los fletes del transporte en contenedores del 10% podría desembocar en una contracción acumulada de la producción industrial de aproximadamente un 1%”, lo que impactará a la recuperación”.