Chile ha iniciado formalmente el proceso de licitación para la ampliación de su principal puerto, San Antonio, con una inversión proyectada de 4.000 millones de dólares. Este proyecto ambicioso tiene como objetivo movilizar hasta seis millones de contenedores anualmente y facilitar la recepción de los buques más grandes del mundo.
Sin embargo, Carlos Tejada Mera, gerente general adjunto de Cosco Shipping, destacó la importancia estratégica del Megapuerto de Chancay, que se beneficia de su conexión directa con el mercado asiático. Esta ventaja permite reducir significativamente los tiempos de transporte a entre 10 y 12 días.
Aunque Tejada reconoció los esfuerzos de Chile en el desarrollo de su infraestructura portuaria, enfatizó que Chancay se sitúa en una posición privilegiada al ofrecer rutas directas hacia Asia, respaldadas por la alianza con Cosco Shipping, la empresa naviera más grande a nivel global.
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«El comercio internacional está asociado a los puertos. Más del 85% se hace a través de vía marítima. Si Chile considera necesario invertir ahí, le deseamos lo mejor de los éxitos, pero Chancay tiene la posibilidad de tener rutas directas al Asia y de integrar la carga del Pacífico a través de Cosco Shipping que tiene la naviera más grande del mundo. Ahí tenemos una oportunidad grande para Chancay», expresó Tejada al diario La República.
Tejada también subrayó que Chancay podría funcionar como un socio estratégico para los países de la costa del Pacífico, incluyendo a Chile, fortaleciendo la cooperación comercial en la región.
Transformación tecnológica: un motor clave para el desarrollo
Más allá de su capacidad logística, Tejada resaltó la imperativa necesidad de atraer inversiones tecnológicas que potencien el crecimiento de las exportaciones no tradicionales. Como ejemplo, mencionó a empresas como BYD, que podrían establecer operaciones en Perú y transferir tecnología a pequeñas y medianas empresas locales.
Esto permitiría la producción de componentes críticos, como motores eléctricos y baterías, contribuyendo así al dinamismo de la industria nacional y fomentando una mayor competitividad en el mercado internacional.
“Queremos que Chancay sea un polo de desarrollo, no solo exportando materias primas como cobre, sino también productos de valor agregado como transformadores y baterías eléctricas», apuntó.
Progresos en la operación del puerto de Chancay
El puerto de Chancay se encuentra en su fase de pruebas operativas, recibiendo actualmente un promedio de cuatro embarcaciones por semana. Durante el mes de diciembre, se gestionaron más de 2.000 contenedores que transportaban diferentes tipos de carga, entre las que se incluyen granel, carga general y carga flotante.
De acuerdo con Carlos Tejada, se prevé que para el mes de mayo se inicie la operación completa del megapuerto. Estos avances son parte de un esfuerzo más amplio por convertir a Chancay en un hub estratégico dentro del comercio global, con el objetivo de posicionar a Perú como un jugador relevante en las rutas marítimas del Pacífico.
