Mientras la inversión china en el megapuerto de Chancay acaparaba la atención mediática y política a nivel internacional, el gobierno de Estados Unidos avanzaba de forma más discreta, pero no menos estratégica, para afianzar su presencia en el sistema portuario nacional. Su enfoque: el puerto de Paita, uno de los principales centros logísticos de la costa norte.
El acercamiento entre Estados Unidos y Perú se formalizó en noviembre de 2024, cuando el puerto de Hueneme, situado en California, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con su contraparte peruana. Este acuerdo tiene como objetivo potenciar la agroexportación peruana y establecer una ruta logística directa hacia la Costa Oeste estadounidense, generando beneficios mutuos para ambas naciones.
Según declaró a Gestión Kristin Decas, CEO del puerto de Hueneme, el acuerdo no solo busca optimizar el flujo comercial entre ambas terminales, sino también establecer una alianza estratégica de largo plazo que beneficie a ambos países, mediante la creación de una ruta alternativa con valor estratégico.
Beneficios mutuos y diversificación de rutas
El puerto de Hueneme, uno de los principales centros especializados en productos agrícolas en Estados Unidos, ve en Paita una plataforma clave para diversificar sus rutas de importación y reducir la dependencia de los canales tradicionales. Para Perú, esta alianza significaría el acceso a un nodo logístico eficiente y especializado, con conexiones directas al mercado norteamericano, facilitando la exportación de productos peruanos.
Eduardo Cerdeira, CEO de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE Paita), destacó el papel clave que puede desempeñar el puerto de Paita en la reconfiguración del mapa logístico regional. Señaló que, si bien hoy las operaciones se concentran en el Callao, Paita lidera en agroexportación. Además, sostuvo que, aunque la atención se centra en grandes terminales como el de Chancay, la verdadera solución para descentralizar y reducir la congestión en la capital pasa por iniciativas como esta asociación.
El acuerdo con el puerto de Hueneme se plantea como una estrategia complementaria a los grandes proyectos portuarios en curso. Más que competir con Chancay o Callao, la apuesta es construir un sistema más distribuido, que potencie las ventajas logísticas de terminales regionales como Paita. “La inversión en Chancay es clave, pero también necesitamos soluciones que promuevan la descentralización y ayuden a descongestionar el sistema portuario peruano”, remarcó Cerdeira.
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EE.UU. apuesta por Paita para fortalecer su presencia en la región
En un escenario donde la influencia china en infraestructura logística y puertos en América Latina ha crecido de manera acelerada, Estados Unidos busca recuperar terreno mediante la creación de alianzas público-privadas que fortalezcan su presencia en el comercio regional. Este vínculo puede considerarse como el primer paso de una estrategia más amplia, orientada a establecer cooperaciones similares con otros puertos de Perú y de mayor alcance en América Latina.
La decisión de enfocar esta alianza en Paita no fue casual. Situado en una zona estratégicamente privilegiada cercana a importantes polos de producción agrícola, el puerto peruano cuenta con una vasta experiencia en exportaciones de diversos productos como mango, banano y palta, que son fundamentales en la agroexportación nacional. La infraestructura de Paita ofrece ventajas competitivas que podrían potenciar aún más su capacidad operativa.
La conexión directa con el puerto de Hueneme permitiría reducir significativamente los tiempos de tránsito, optimizar la trazabilidad de las cargas y mejorar la eficiencia en la cadena logística. Este vínculo estratégico no solo beneficia a los exportadores peruanos, sino que también refuerza la presencia estadounidense en una ruta crucial del Pacífico sur.
Con esta alianza, Estados Unidos envía una señal clara de su renovado interés en potenciar el desarrollo logístico del Pacífico sur. La apuesta por puertos regionales y modelos de cooperación innovadores puede contribuir a redefinir el mapa del comercio marítimo en América Latina, ubicando a la región como un actor clave en las rutas comerciales internacionales.
