Durante un evento organizado por el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), Carlos Tejada Mera, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports en Perú, enfatizó la importancia de crear una Zona Económica Especial (ZEE) en Chancay. Esta iniciativa busca establecer un área libre de impuestos que motive la inversión y atraiga a nuevos participantes al mercado.
El vicealmirante Tejada anunció que cuatro empresas internacionales han mostrado interés en establecerse en las proximidades de Chancay, con el objetivo de fortalecer su función como futuro clúster que el Gobierno planea desarrollar.
En este contexto, Tejada confía en que la Zona Económica Especial (ZEE) sea aprobada por el Gobierno peruano antes de la visita del presidente de China, Xi Jinping, al Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC 2024), lo que significa que se espera su aprobación antes del 10 de noviembre, es decir, en menos de un mes.
Nuevas inversiones en Chancay
Además, Carlos Tejada Mera, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports en Perú, destacó las nuevas inversiones que se están proyectando en torno a Chancay, las cuales buscan consolidar la zona como una importante zona comercial y empresarial. Estas iniciativas incluyen la construcción de nuevos establecimientos clave que impulsarán la economía local y atraerán mayor flujo de inversiones.
“Entre noviembre y diciembre, Intercorp iniciará la construcción de un centro comercial y un plazaVea cerca a Chancay. La Clínica San Pablo también adquirió un terreno importante cerca a Chancay, con 12 pisos y un helipuerto. Además, los dueños de la clínica también son los dueños de la cadena de hoteles Aranwa, y van a construir un hotel ahí. Queremos que esas inversiones sean de largo plazo”, explicó en declaraciones a La República.
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Al respecto, Luis Miguel Castilla, exministro de Economía y Finanzas (MEF) y director de Videnza Consultores, señaló que, aunque al MEF no le conviene otorgar tratamientos tributarios especiales debido a que esto implica una reducción inicial de ingresos fiscales, la magnitud del proyecto de Chancay lo justifica.
Impacto de las Zonas Económicas Especiales
La presidenta de la República, Dina Boluarte, anunció a finales de julio que se está trabajando en un marco normativo para crear una ZEE que incentive la inversión en industrias de alta tecnología y genere empleo.
“El megapuerto de Chancay se convertirá en el ‘hub’ del Pacífico Sur al atender la carga proveniente del norte, el oriente y la sierra central, y redistribuir la carga de países como Chile, Ecuador, Colombia, Brasil y Paraguay. Será el punto neurálgico de conexión comercial, a través del Océano Pacífico, no sólo de Perú, sino de toda Sudamérica, con China, Asia y Oceanía”, detalló la mandataria.
Óscar Maúrtua, presidente de la Sociedad Peruana de Derecho Internacional, señaló a La República que las ZEE tienen un rol fundamental en la descentralización económica. Además, agregó “este modelo que brinda facilidades y soporte en infraestructura para el desarrollo de actividades económicas ha dado resultados y es descentralizador”.
“China desarrolla a través de la Ruta de la Franja cuantiosas inversiones, que a su vez dinamizan sus almacenes de infraestructura de maquinarias, en construcción de puertos, asistencia financiera, trazado de carreteras y tendido de trenes. Lo ha logrado en el Sudeste Asiático, África y América Latina”, detalló.
Clúster logístico
Una de las principales ventajas competitivas del megapuerto de Chancay es, sin duda, su ubicación estratégica y privilegiada. Este proyecto busca convertirse en algo más que un simple puerto. Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports en Perú, enfatizó que, aunque se habla de la construcción de un puerto, en realidad están edificando un componente de una visión más amplia. “Más allá de un puerto, queremos construir un gran clúster logístico, industrial y tecnológico”, aseguró.
Dentro de las iniciativas relevantes, se destaca el Parque Industrial de Ancón, un proyecto en desarrollo que requiere una inversión estimada de 762 millones de dólares, distribuidos en cuatro fases a lo largo de 22 años.
Cosco tiene como objetivo aprovechar la oferta exportable de los estados brasileños colindantes con Perú, así como los envíos de grano que provienen de Rondonia y Mato Grosso. Tejada también anunció que, como parte de la fase inicial de operaciones del terminal, se implementará una ruta naviera directa entre el puerto de Matarani, ubicado en Arequipa, y Chancay. Este plan permitirá que la carga exportable de Brasil ingrese a Perú a través de la IIRSA Sur, alcanzando el puerto arequipeño gestionado por Tisur, y luego se conectará mediante cabotaje al enclave de Cosco.
Además, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha reanudado los estudios para la construcción de un tren que conecte Pucallpa con Río Branco. Tejada concluyó enfatizando el enfoque estratégico detrás de este desarrollo: “Se dice que estamos construyendo un puerto, pero estamos creando un componente de una visión más amplia. Queremos construir un clúster logístico, industrial y tecnológico”.
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