De acuerdo a información suministrada a Latina Noticias, por parte del Indecopi, desde el 2022 hasta mayo 2023, la entidad recibió un total de 209 reclamos contra empresas que brindan el servicio de taxis por aplicativo.
Según el Indecopi, dichas empresas no tienen una legislación que regule específicamente sus actividades, por lo que, sus usuarios solo pueden registrar reclamos por “falta de idoneidad”.
En consecuencia, el organismo público solo puede aceptar quejas de los usuarios respecto a si las apps de taxis “defraudaron las expectativas de los consumidores respecto a lo que se les ofreció”. Es decir, por conductas como “el incumplimiento del servicio, cobros en exceso o no pactados, falta de atención o no atención de reclamos, falta de la entrega de la carga, entre otras”.
¿Cuáles son los aplicativos de taxi con más reclamos?
De acuerdo a la información publicada por Latina Noticias, las empresas que bridan el servicio de taxis por aplicativo con mayor cantidad de reclamos acumulados en Perú hasta la fecha son:
- Uber: 140 reclamos
- Cabify: 43 reclamos
- InDrive: 24 reclamos
- Didi: 2 reclamos
Uber, la empresa estadounidense que opera en más de 900 áreas metropolitanas en el mundo, fue sancionada en el 2019 con 6,40 UIT por “falta de atención a requerimientos de información”, según indica el Indecopi.
Por su parte, la española, Cabify, recibió sanciones en tres oportunidades entre 2019 y 2020. En cuanto a los reclamos que ha recibido el Indecopi, hasta el mes de mayo del 2023, la empresa se pronunció demostrando su inconformidad.
“El 99% de estos pertenecen a casos de ajustes tarifarios de distinta índole y no guardan ninguna relación con casos vinculados a inseguridad, ni mucho menos algún tipo de delito”, manifestó la compañía.
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Regulaciones para aplicativos
En diálogo con Latina Noticias, Martín Ojeda, director de relaciones jurídicas de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte, señaló que el Congreso sería el encargado de crear un proyecto de ley abierto a las actualizaciones tecnológicas que recoja información elaborada por autoridades competentes como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).
“En este momento, (el MTC) no podría hacer nada (contra los delitos). Porque no tiene una norma que le podría dar esa opción. Hay que reconocer y regular que el sistema de aplicativo es una actividad complementaria al servicio, como los centros médicos, revisiones técnicas y escuelas de capacitación”, afirmó.
En el 2018, el Pleno del Congreso aprobó en primera votación el proyecto “Ley que crea y regula el registro virtual de transporte privado mediante plataformas tecnológicas”, donde se proponía la creación de un registro nacional de taxis por aplicativos, reportes mensuales de conductores y que las empresas asumieran responsabilidades con los usuarios del servicio ofrecido.
Sin embargo, ninguna de las compañías dedicadas a brindar el servicio de taxis por aplicativos, asistieron a las mesas del trabajo de dicho proyecto.