La culminación de la tan esperada Línea 2 del Metro de Lima y Callao, el primer tren subterráneo del Perú, sigue siendo un enigma debido a problemas significativos que han retrasado su progreso. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, ha revelado que la construcción de esta línea ha enfrentado “problemas de interferencia importantes”.
Estas interferencias, mencionadas por el ministro, están relacionadas con la falta de información sobre la infraestructura subterránea, lo que ha complicado la obra.
“Cuando la obra de la Línea 2 del Metro de Lima comienza a desarrollarse utilizando la tecnología de ‘cut & cover’, lo que hacen es que en cada estación hacen una zanja inmensa para poder desarrollar la infraestructura de cada estación del Metro. Ahí comienzan a aparecer un montón de interferencias, de infraestructura que no está mapeada y claro ahí hay un nivel de pretensión y tienes que llamar a Sedapal (…) Es un primer problema que enfrenta una obra urbana como esta”, señaló Pérez Reyes en Ampliación de Noticias.
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Un segundo obstáculo que ha complicado el avance de la Línea 2 es la falta de expropiación de propiedades necesaria al inicio del proyecto. Como resultado, ahora se está realizando un proceso de expropiación “estación por estación”, lo que agrega más retrasos, enfatizó el ministro.
Cuando se le preguntó si podía proporcionar una fecha definitiva de finalización del proyecto, el ministro Pérez Reyes no pudo dar una respuesta certera. En sus propias palabras: “La etapa más dura y de mayor atraso ha sido en los últimos cuatro años. Estamos ahora avanzando mejor. El MTC tiene una unidad dedicada al tema de expropiaciones e interferencias. Si no hay ninguna interferencia más, acaba en el 2028“.
Sin embargo la proyección es sesgada y, precisamente, se basa en que no aparezcan más interferencias en los próximos años de construcción. Cabe señalar que la Línea 2 del Metro de Lima y Callao inició su desarrollo en 2014 y actualmente se encuentra por encima del 55% de avance.
Avances de construcción de la Línea 2
A pesar de los desafíos y retrasos, Pérez Reyes destacó que actualmente se está avanzando en el tramo correspondiente al Centro Histórico de Lima, que abarca la Estación Central, Plaza Bolognesi y Paseo Colón. Se están realizando esfuerzos para acelerar el trabajo en estas áreas.
El ministro también se refirió a los futuros proyectos de las líneas 3 y 4 del Metro y mencionó que se está considerando la figura de un fideicomiso para llevar a cabo estas obras bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno (G2G).
Aunque la Línea 2 enfrenta retrasos considerables, el MTC también compartió noticias sobre otros proyectos ferroviarios en marcha. Esto incluye el Tren Lima – Ica, cuyo perfil reforzado se completará en diciembre y cuyo estudio de demanda y estructuración financiera se encargará a Proinversión en enero. Este proyecto, con un valor de S/ 18 mil millones, está programado para comenzar hacia el 2026. Además, se está evaluando si se avanzará de manera modular, dividiendo el proyecto en tramos más manejables.
