El auge del comercio electrónico en pandemia llevó a las empresas entender y evolucionar la infraestructura de envíos conforme a las necesidades del mercado. Los centros de cumplimiento dejaron de ser “cajas” para almacenar mercancías y pasaron a consolidarse como centros de distribución. Así, para 2023, la demanda de Espacios Logísticos Urbanos para e-commerce seguirá siendo sólida, asegura Jose Antonio Vallejo, CEO de VALLEJOGROUP y especialista en última milla.
De hecho la inmologística, sección del rubro inmobiliario que se encarga del alquiler y venta de almacenes, naves industriales y suelo industrial, cubre cada vez más industrias además de la minorista.
Para entender cómo se va a comportar el mercado inmologístico para e-commerce este 2023, es necesario partir de la siguiente premisa: el comercio electrónico va a seguir incrementándose. Esto conllevará a una mayor demanda por espacios para atender, consecuentemente, una mayor cantidad de pedidos y poder dar respuesta a las necesidades del consumidor actual.
Ante ello, es primordial reconocer que las ciudades no fueron diseñadas para la logística. Por lo que adaptarse a ella requiere un trabajo coordinado entre el sector público, privado y académico para buscar soluciones acordes a la problemática, dificultades y necesidades de cada ciudad, sus vías urbanas y sus habitantes.
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“Al no haber espacios espacios disponibles para todos, debemos de tomar consciencia de la necesidad de aplicar una logística colaborativa y de la urgencia de armar alianzas estratégicas, aquellas que nos permitan realizar una operación logística mucho más eficiente, sostenible y rentable”, asevera Vallejo.
Por ende, las mayores oportunidades para invertir se centrarán en aquellos países donde hay una escasez de vías urbanas, donde no se ha diseñado una red logística urbana eficiente y en zonas lo más cercanas posible a los consumidores, puesto que ello también permitirá reducir la huella de carbono.
Ya en algunas ciudades muchos players del sector logístico alertan de la falta de suelo, pero hay otras, donde existe una gran oferta de estos y donde todavía tienen techo para incrementar su valor. Apostar la inversión en Centros Urbanos de Consolidación, al igual que Hubs y MicroHubs urbanos, es una gran estrategia, ya que sin estos el e-commerce no sería posible.
Existen países en Latinoamérica como en el Perú —y en particular la ciudad de Lima— que, siendo una megalópolis con más de 10 millones de habitantes, no cuenta con infraestructura vial urbana eficiente para la logística. “Ante la falta de una cultura corporativa centrada en la sostenibilidad, los grandes operadores retail siguen colapsando las calles y poniendo en riesgo la vida de las personas, primando el bienestar individual y no el colectivo como sociedad”, agrega.
Es importante tomar consciencia que la creación de suelo logístico urbano es una prioridad para el crecimiento del sector, donde para asegurar su correcto desarrollo, el sector logístico debe de contar con los medios suficientes para hacer frente a la alta demanda. En este sentido, los metros cuadrados de suelo y las plantas logísticas disponibles cuentan con una gran importancia.
