El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), realizaron la primera Encuesta Nacional de Logística, desarrollada entre los años 2020 y 2021. Dicho estudio encontró que tres de cada 10 empresas logísticas en el país encuentran dificultades en los terminales portuarios, con demoras en la atención y elevados controles de seguridad.
La ENL tuvo por finalidad conocer las características y brechas de ese sector para poder desarrollar políticas acordes a la necesidad y elevar la competitividad del país. Se logró encuestar a 604 empresas (privadas y públicas) entre usuarias del servicio logístico (USL) y prestadoras del servicio logístico (PSL) de las 25 regiones.
Este sondeo tuvo como participantes a empresas de los sectores económicos, como agro exportación, industria, manufactura, comercio, construcción, entre otros. Se obtuvo información sobre desempeño logístico, comercio exterior, competitividad regional y perspectiva empresarial y pública de la logística.
Se ha conseguido identificar el costo total de la logística en el país, oportunidades en el transporte y distribución, compras y gestión de proveedores, planeación y reposición de inventarios, entre otros.
Entre los principales resultados obtenidos, se rescata que, en base a información del 2019, de 10 pedidos realizados 6 incumplen en términos de calidad por problemas de entrega, trazabilidad, daños en el producto, entre otros.
Asimismo, se verificó el costo total de la logística en el país y se halló que su porcentaje en las ventas es de 16%. Esto quiere decir que, por cada 100 soles que se venden, 16 soles se gastan en las actividades y recursos de logística (S/3,7 en transporte y S/3,2 en compras y gestión de proveedores).
Tres de cada 10 empresas logísticas tienen problemas en puertos
En relación con las empresas PSL, las principales barreras que impiden un proceso logístico eficiente y al menor costo posible son:
- Los tiempos de atención altos en terminales portuarios (33,8%)
- Constante congestión vehicular que se presenta en la ciudad y en la entrada a los puertos (23,5%)
- Informalidad de los prestadores de servicios logísticos (12,5%)
- Carencia de personal calificado en las operaciones logísticas y su alta rotación (9,6%).
En contraparte, las empresas USL resaltan las siguientes dificultades:
- Altos costos logísticos de las operaciones (19,3%)
- Nula existencia de un proceso de gestión eficiente para la planeación de la demanda (17,3%)
- Incumplimiento en los tiempos de entrega (10,3%)
- Falta de personal capacitado (7,9%)
- Falta de incorporación de tecnología como un herramienta que apalanque la eficiencia de los procesos logísticos (7,2%)
- Escasez de proveedores locales certificados (9,1%)
Se requieren mejores políticas públicas para procesos logísticos más eficientes
La encuesta revelan que el 22.7% (en promedio) de los procesos logísticos no son manejados por las empresas mismas. Del total de los procesos de una compañía, la Logística Inversa (37,6%), el Almacenamiento/Picking del producto (28,6%) y la Planeación de la demanda (26,2%) no las maneja.
El siguiente cuadro (cortesía ENL) detalla los procesos tercerizados en la industria logística.
Por otro lado, el estudio realizó un Índice de Competitividad Logística regional, evaluando de 1 (Mala) a 5 (Excelente) la facilidad y adecuación de los procesos logísticos en cada región del Perú.
Como resultado general, existen diferencias importantes en las evaluaciones regionales. Los resultados evidencian la importancia de considerar que el país no debe verse como una única región, sino que, por el contrario, debe enfocarse en los esfuerzos regionales dedicados a cerrar las brechas identificadas en cada uno de los componentes.
Teniendo en cuenta la calificación general, el promedio nacional para el ICL regional es de 2,8. Si se coloca este valor en la escala, el resultado se ubicaría entre regular y bueno. Ningún macroámbito logró una calificación de 3. Dos macroámbitos tienen una calificación inferior al promedio del país (oriente y sur) y las otras dos tienen una calificación superior (centro y norte).
Se concluyó que el 61.5% de las empresas encuestadas cuentan con un gerente o líder responsable de la logística, lo cual resalta la importancia que se le da a este rubro. Sin embargo, aún existe una brecha grande de equidad de género dado que las mujeres solo ocupan alrededor del 39% de participación.
Con estos resultados, las empresas usuarios y prestadoras de servicios logísticos podrán usar la información para conocer las tendencias del sector e identificar en qué parte de la cadena logística pueden optimizar recursos y mejorar su desempeño.
Datos
- En el país, las empresas usuarias de servicios logísticos (USL) encuestadas fueron 446; mientras que las prestadoras de servicios logísticos (PSL) fueron 158.
- El PBI en 2019, de los sectores encuestados, ascendía a US$131.899 millones. Las ventas de las empresas encuestadas generaron 27.434 millones (21,7% de participación).
