El Megapuerto de Chancay, situado de manera estratégica en Perú, se establece como un importante punto de conexión para impulsar el intercambio comercial entre Asia y América del Sur. Este puerto se destaca como una obra portuaria de gran relevancia en la actualidad, tanto a nivel nacional peruano como en el contexto global.
Según lo informado por el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), se prevé que este puerto contribuirá aproximadamente con el 1% al Producto Bruto Interno (PBI). No obstante, el CEO de DP World Chile, Curtis Doiron, ha indicado que, a corto plazo, el puerto no tendrá un impacto significativo en Sudamérica.
Curtis Doiron, CEO de DP World Chile, responsable de los puertos de San Antonio y Lirquén, fue cuestionado sobre el Megapuerto de Chancay y su potencial para desalentar la actividad en los puertos de los países vecinos.
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En este sentido, Doiron comentó que Chancay está emergiendo como un centro de transbordo en la costa oeste de Sudamérica. Sin embargo, expresó dudas sobre la viabilidad de esta afirmación, anticipando que el Megapuerto de Chancay no tendrá un impacto material en los puertos que actualmente operan en el vecino país del sur.
“Como sabemos, Chancay atiende al mercado peruano y se está posicionando como una puerta de transbordo para la costa oeste de Sudamérica. Aunque está por verse si esta visión de transbordo podría hacerse realidad, no espero que tenga un impacto material en los puertos que operamos en Chile a corto plazo”, comentó Curtis Doiron en una entrevista con Portal Portuario.
Desafíos en la localización de los puertos chilenos
El puerto de San Antonio ha confirmado su proceso de expansión y podría considerar una respuesta de parte de Chile ante la inauguración del megapuerto de Chancay, el cual se posiciona como uno de los puertos más relevantes del Océano Pacífico. Curtis Doiron expuso las posibles debilidades del puerto chileno de San Antonio.
Según lo expuesto por Doiron, la ubicación de los puertos chilenos, situados al final de las rutas, provoca que, en numerosas ocasiones, las navieras se vean obligadas a cancelar sus escalas en Chile, redirigiendo sus operaciones hacia puertos peruanos como el Callao y, recientemente, Chancay.
Para contrarrestar esta situación, es imperativo que los puertos chilenos ofrezcan un servicio más eficiente. Además, Doiron subrayó que Chile representa un mercado significativo para las navieras, expresando su expectativa de que esta tendencia continúe en el futuro.
