La Municipalidad de Lima anunció la construcción de una vía rápida en la avenida Huaylas, en Chorrillos, como parte del proyecto denominado “Servicio de Movilidad Urbana en un Paso a Desnivel Elevado”. Esta obra busca aliviar el tráfico en una de las zonas más congestionadas de la ciudad y beneficiará directamente a más de un millón de vecinos de Lima Sur.
Con una inversión de 300 millones de soles, la iniciativa forma parte del Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano al 2040 (PLAN MET 2040) y tiene como finalidad mejorar la conexión entre el Circuito de Playas y la Panamericana Sur. La infraestructura está diseñada para garantizar un tránsito fluido en ambos sentidos, y promete optimizar la circulación vehicular en una arteria clave del sur de la capital.
El puente vehicular elevado tendrá una extensión de 4,42 kilómetros y estará compuesto por dos carriles en cada sentido. Contará con una altura libre de 5,50 metros y un diseño funcional que incluye rampas de bajada y acceso ubicadas en los tramos más críticos de la avenida. Estas características permitirán reducir tiempos de traslado y mejorar la seguridad vial para conductores y peatones.
Infraestructura moderna para una ciudad en crecimiento
El proyecto también contempla la intervención de las calzadas a nivel, donde se colocará pavimento rígido y se implementará señalización horizontal y vertical. Además, se instalarán paraderos modernos y se construirán senderos peatonales, con el fin de brindar una experiencia de tránsito más segura e inclusiva.
La obra se ejecutará con tecnología de última generación, según informó la Municipalidad de Lima. Se utilizarán columnas circulares, monocolumnas de concreto armado, pilones atirantados, vigas postensadas y rampas de suelo reforzado. Esta combinación permitirá levantar una estructura resistente, capaz de soportar el alto flujo vehicular diario en esta parte de la ciudad.
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El cronograma contempla 540 días calendario para completar la construcción. Durante este tiempo, se aplicará una planificación que busca minimizar las interrupciones en el tránsito y garantizar que la movilidad en la zona se mantenga operativa en lo posible mientras avanzan los trabajos.
Impacto directo en los tiempos de traslado
Uno de los beneficios más relevantes será la drástica reducción en los tiempos de viaje. Actualmente, recorrer la avenida Huaylas puede tomar hasta una hora y veinte minutos en hora punta. Con la puesta en marcha del nuevo viaducto, ese trayecto se reduciría a solo veinte minutos, al eliminarse 32 intersecciones, de las cuales 14 cuentan con semáforos.
El diseño integral del proyecto incluye la implementación de ciclovías, la reubicación estratégica de paraderos, la optimización del sistema semafórico y la mejora de áreas verdes. Estas medidas no solo facilitarán la circulación, sino que también aportarán a la creación de un entorno urbano más seguro, accesible y sostenible.
Además, se prevé la recuperación de espacios públicos complementarios a lo largo del recorrido, lo que contribuirá al bienestar de los ciudadanos al ofrecer infraestructura más amigable y conectada con su entorno.
Estrategia vial dentro del PLAN MET 2040
La vía rápida de la avenida Huaylas forma parte del Anillo Vial 4, una de las principales estrategias del PLAN MET 2040 para mejorar la conectividad en la ciudad. Este anillo busca integrar las arterias más importantes de Lima, facilitando la conexión entre el sur y otras zonas clave como la Costa Verde y la Panamericana Sur.
Esta obra responde a la necesidad urgente de reordenar el tránsito en Lima Sur, una zona que ha crecido rápidamente en población y demanda vehicular en los últimos años. El nuevo puente vehicular se convierte así en una herramienta clave para descongestionar la zona y favorecer el crecimiento urbano planificado.
Con una visión a largo plazo, el proyecto combina infraestructura moderna, innovación técnica y criterios de sostenibilidad, en línea con los objetivos del desarrollo metropolitano. La Municipalidad de Lima apuesta por una transformación estructural que no solo atienda el presente, sino que también anticipe las necesidades futuras de movilidad.
