El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) otorgó las seguridades y garantías del Estado peruano establecidas en el contrato de concesión para el diseño, financiamiento, construcción, operación, explotación y mantenimiento del proyecto Anillo Vial Periférico a celebrarse con la empresa Sociedad Concesionaria Anillo Vial.
Mediante Decreto Supremo Nº 147-2024-EF, publicado hoy en el diario oficial El Peruano, se señala que la amplitud de las seguridades y garantías referidas abarcan las declaraciones y obligaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), quien actúa en representación del Estado peruano, establecidas en el contrato de concesión.
La norma especifica que la garantía mencionada no constituye una garantía financiera y autoriza al Viceministro de Transportes del MTC a suscribir, en representación del Estado del Perú, el referido contrato.
En los considerandos de la norma se recuerda que el “Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad 2022 – 2025″ incluye el proyecto de construcción del Anillo Vial Periférico en Lima y Callao.
Detalles del proyecto
El Anillo Vial Periférico, con una longitud de 34.8 km, facilitará la conexión de Lima con el resto del país a través de las principales vías nacionales, como la Panamericana Norte, Panamericana Sur y la Carretera Central. Este ambicioso proyecto, promovido por ProInversión y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), tiene como objetivo conectar 12 distritos de la capital, mejorando significativamente la movilidad.
Además, esta autopista, que busca optimizar la red vial y mejorar la fluidez del tráfico en Lima y Callao, facilitará el acceso a importantes megaproyectos como el Muelle Sur y Norte en Callao, el Puerto de Chancay, el Parque Industrial de Ancón y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
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De esta manera, la ejecución de este megaproyecto, que tendrá un costo total de 3,400 millones de dólares (2,300 millones de inversión, 800 millones en liberación de predios e interferencias y 300 millones en otros gastos), consolidará los ejes de transporte en la capital, permitiendo una circulación más fluida del tráfico, así como la reducción del tiempo de viaje promedio y los costos de operación de vehículos pesados y ligeros.
El 5 de abril, se adjudicó la construcción de la obra a un consorcio español conformado por las empresas Cintra, Acciona y Sacyr, quienes serán responsables del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de este megaproyecto.
Anillo Vial Periférico permitirá cruzar Lima en solo 15 minutos
Luis del Carpio, director de la Dirección Especial de Proyectos de Proinversión, manifestó que esta nueva obra, que cruzará 12 distritos entre Lima y Callao, generará un cambio significativo en la manera en que la población se desplazará hacia sus destinos.
Por ejemplo, el desplazamiento desde Ate hacia Independencia tomará solo 15 minutos, en contraste con el tiempo actual de 60 minutos. De igual manera, un viaje desde San Juan de Lurigancho hasta Independencia se reducirá a solo 5 minutos, y el trayecto de Ate a San Juan de Lurigancho se logrará en 10 minutos.
El nombre “Anillo Vial Periférico” se debe a la forma circular que adoptará la carretera, la cual estará situada en el óvalo de las 200 millas en el Callao, extendiéndose hasta la avenida Circunvalación en el distrito de San Luis. Este vial contribuirá, además, a la descongestión del tráfico al conectar importantes avenidas como Circunvalación, Ramiro Prialé, Próceres de Independencia, Túpac Amaru, avenida Faucett, avenida Gambetta, entre otras.
¿Qué distritos unirá el Anillo Vial Periférico?
El Anillo Vial Periférico establecerá conexiones entre los siguientes distritos de Lima y Callao:
- Independencia
- Comas
- Los Olivos
- San Martín de Porres
- San Juan de Lurigancho
- El Agustino
- Santa Anita
- Ate
- San Luis
- La Molina
- Lurigancho
- Callao
¿Qué sistemas de transporte conectará el Anillo Vial Periférico?
La construcción del Anillo Vial Periférico generará aproximadamente 70,000 empleos directos e indirectos durante su fase de construcción, así como 20,000 empleos adicionales en la fase de operación y mantenimiento. Además, la megaobra facilitará el acceso a los siguientes sistemas de transporte urbano de Lima Metropolitana y el Callao:
- Conexión a la Línea 1 del Metro de Lima en la estación San Carlos, ubicada en la intersección de la avenida El Sol con la avenida Próceres de la Independencia.
- Conexión a la Línea 2 del Metro de Lima en la intersección de la avenida Separadora Industrial con la continuación de la avenida 22 de Julio y la Carretera Central.
- Conexión a la Línea 4 del Metro de Lima en la intersección de la avenida Faucett.
- Conexión a la futura Línea 3 del Metro en la intersección de la avenida Naranjal con la avenida Canta Callao.
- Conexión al Metropolitano en la intersección de la avenida Naranjal y la avenida Túpac Amaru.
- Interconexión con el futuro teleférico que unirá los distritos de San Juan de Lurigancho e Independencia.
