Luego de que Ositrán confirmara que la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA ) de transferencia del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se fijará en US$ 10,05 para pasajeros internacionales y US$ 6,32 para nacionales, el gremio de aerolíneas anunció que impugnará la medida por las vías legales correspondientes, al considerar que generará impactos negativos en la competitividad y en el costo final de los boletos.
Las aerolíneas expresaron su desacuerdo debido a que los montos aprobados coinciden casi por completo con los valores que el regulador había propuesto inicialmente. También advirtieron que las inversiones declaradas por Lima Airport Partners (LAP) no han sido fiscalizadas, por lo que consideran que Ositran habría dado por válidas estas cifras sin verificación previa. Para el gremio, este escenario es altamente preocupante y amerita una revisión urgente.
El sector sostiene que la nueva TUUA impactará directamente en millones de pasajeros y deteriorará la competitividad del país frente a otros hubs de la región. Incluso señalan que parte de los servicios incluidos en la tarifa ya estarían cubiertos por la TUUA de salida que pagan los usuarios regulares del aeropuerto. Ante este panorama, las aerolíneas impulsarán todas las vías legales para revertir la medida.
“Al momento de emitir este comunicado, aún no se ha publicado el acto administrativo formal que aprueba la tarifa ni la metodología técnica utilizada por el regulador. Sin embargo, dada la similitud con los montos originalmente propuestos, adelantamos que no estamos de acuerdo con la decisión y que la impugnaremos por las vías legales correspondientes”, indicó la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI)
Gremio solicita reunión con presidente Jerí
El gremio argumenta que los principales centros de conexión internacional que compiten con Lima, como los hubs de Ciudad de Panamá y Bogotá, no aplican la TUUA de transferencia. Incluso recuerdan que, cuando se evaluó implementar un cobro similar en uno de estos aeropuertos, fue el propio concesionario quien pidió al Estado no avanzar con la medida para evitar afectar su competitividad.
En Latinoamérica, solo São Paulo-Guarulhos mantiene una tarifa comparable, aunque esta asciende a apenas US$ 2,49, es decir, tres veces menos que la anunciada para el nuevo aeropuerto Jorge Chávez (un 304% inferior a la propuesta peruana). Para las aerolíneas, esta diferencia evidencia el fuerte impacto que la nueva TUUA tendría en la competitividad de Lima como hub regional.
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Ante la gravedad del escenario, el gremio ha solicitado formalmente una reunión con el presidente de la República, José Jerí, para abordar la situación. Las aerolíneas piden que el mandatario lidere una solución definitiva en beneficio de los usuarios del AIJCH y de la competitividad nacional.
“Solicitamos al mandatario liderar una solución definitiva en beneficio de los usuarios del AIJCH, la competitividad del país y el turismo peruano. Este intento de trasladar responsabilidades a las aerolíneas resulta inaceptable”, agregó el gremio, remarcando la necesidad de evitar impactos negativos en la industria y en el turismo frente a esta nueva carga tarifaria.
Cuestionamientos a LAP
El gremio de aerolíneas cuestionó la nueva TUUA de transferencia impulsada por el concesionario del aeropuerto Jorge Chávez, señalando que la medida carece de sustento técnico y afectará directamente a millones de pasajeros. “También advertimos que los valores de inversión declarados por LAP en el Aeropuerto de Lima no han sido fiscalizados aún”, indicaron. Aseguran que Ositrán habría dado por válidos estos montos “sin ninguna verificación previa”. Para las aerolíneas, esto representa un riesgo para la competitividad del país.
La industria aérea también criticó el comportamiento de Lima Airport Partners durante el proceso. Recordaron que el concesionario se retiró de la mesa de negociación y se negó a asumir cualquier costo financiero o administrativo asociado al cobro de la nueva tarifa. Según el gremio, LAP pretende trasladar todas las responsabilidades a las aerolíneas, pese a que el beneficio económico le corresponde exclusivamente. Esta postura ha sido calificada como inaceptable.
El gremio expresó preocupación por el momento elegido para activar este nuevo cobro, pues coincidirá con los meses de mayor flujo de pasajeros y podría intensificar los impactos operativos. A ello se suma la reciente extensión del plazo de mantenimiento de la pista antigua, anunciada por el mismo concesionario. Para las aerolíneas, esta combinación podría agravar los tiempos y dificultades en el aeropuerto.
“Advertimos que esta decisión se llevará a cabo en el momento del año con mayor tráfico de pasajeros, a lo que debe añadirse la extensión del plazo de mantenimiento de la pista antigua recientemente anunciada por LAP”, reiteraron. El gremio insistió en que “los propios actos del concesionario pueden perjudicar seriamente la experiencia de los pasajeros del Aeropuerto de Lima”. Enfatizaron que este escenario refleja una gestión poco coordinada. Por ello, anunciaron que impugnarán la medida para evitar mayores afectaciones.
