La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció hoy que la ejecución del proyecto Anillo Vial Periférico cuenta con una inversión estimada de 3,400 millones de dólares. Esta cifra abarca el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una autopista de 34.8 km. Asimismo, la inversión comprende los costos asociados con la gestión en la adquisición de predios, entre otros gastos relacionados.
ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) organizaron un foro para presentar los detalles técnicos, legales y financieros de este proyecto ante potenciales inversionistas.
La iniciativa privada ha sido presentada por el Consorcio Anillo Vial Periférico, conformado por las empresas españolas Cintra Infrastructures SE, Acciona Concesiones de Infraestructuras S.L. y Sacyr Concesiones Perú S.A.C.. Este ambicioso proyecto beneficiará a 4.3 millones de personas en la capital, integrando en su recorrido 11 distritos en Lima Metropolitana y un distrito del Callao.
¿En qué consiste el Anillo Vial Periférico?
La moderna autopista generará la creación de 70,000 empleos (directos e indirectos) en la fase de construcción y 20,000 empleos anuales (directos e indirectos) en la fase de operación. Beneficiará también a más de 1,800 familias con viviendas, a través de programas de viviendas sostenibles.
«Su construcción consolidará los ejes de transporte en la ciudad, permitiendo una circulación más fluida, al reducir el tiempo de viaje promedio en un 50%. Facilitando con ello, la reducción de costos de operación de vehículos pesados y ligeros, además de costos logísticos de comercio exterior para productos agrícolas, mineros, entre otros», detalló ProInversión.
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El proyecto del Anillo Vial Periférico no sólo incrementará la conectividad y la productividad de Lima y Callao, también le dará calidad de vida a los miles de pasajeros que a diario enfrentan el caótico tráfico limeño, que afecta a los más vulnerables, permitiendo que muchas familias lleguen a tiempo a sus destinos.
Asimismo, les brindará mayor acceso a instituciones localizadas dentro de su área de influencia (centros de salud, instituciones educativas, centros comerciales o de recreación, entre otros), al complementarse con otras vías de la ciudad.
En esa línea, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, enfatizó que la infraestructura vial moderna que necesita nuestro país se debe centrar en el ciudadano, otorgándole un servicio sostenible y de calidad que le brinde dignidad y mejores condiciones de vida.
Carretera inteligente
La vía, catalogada como una «carretera inteligente», se concesionará mediante la modalidad de Asociación Público – Privada (APP). Cuenta con tres carriles por sentido en la vía expresa principal, además de vías auxiliares libres de peaje en ambos sentidos para facilitar la conectividad a los distritos.
En su recorrido, presenta tres tramos:
- Tramo 1, con una longitud de 8.7 km, va desde el Óvalo 200 millas (Callao) hasta la Panamericana Norte (a la altura del Óvalo del Naranjal)
- Tramo 2, de 15.1 km, va desde la Panamericana Norte hasta la Av. Ramiro Prialé
- Tramo 3, de 11 km, va desde la Av. Ramiro Prialé hasta la Av. Circunvalación (antes de llegar a la Av. Rosa Toro).
La velocidad de diseño es de 80 km/h, a excepción de la curva Canta Callao-Naranjal que es de 70 km/h. Los elementos de construcción más importantes son dos túneles dobles de aproximadamente 2 km de longitud cada uno, localizados en el Tramo 2: un túnel atravesará la loma Amancaes y el otro, la loma Mangomarca. Asimismo, se incluyen 11 viaductos, 16 pasos inferiores, 18 pasos superiores y 11 intersecciones.
Uso de tecnología avanzada
El proyecto implementará también las más avanzadas tecnologías en Gestión de la Información de Diseño (BIM- Building Information Modeling), en Sistema de Gestión de Activos (SGA) en Operación y Mantenimiento y en sistemas de fiscalización y captura en tiempo real (ITS-Intelligent Transport Systems).
El plazo de la Concesión será de 30 años contados desde la fecha de suscripción del contrato de concesión (Fecha de Cierre) o hasta cuando se alcance el valor presente de los ingresos de peaje (VPIP) establecido en el contrato de concesión.
¿Cuándo iniciarán las obras del Anillo Vial Periférico?
Según ha informado Proinversión, tras declarar de interés el proyecto en diciembre, se abrió un periodo de 90 días para que terceras empresas puedan pujar por la concesión en competencia con el consorcio español. Es decir, la fecha límite para presentar propuestas sobre el Anillo Vial Periférico será hasta el 28 de marzo del presente año.
De no presentarse más ofertas, el contrato se adjudicará directamente a esa alianza, previsiblemente en el primer trimestre del presente año. En caso de más pujas, se convocará un concurso público y el contrato se entregará en el segundo semestre de 2024.
