Lima Airport Partners (LAP) respondió a las críticas que ha generado el diseño del techo metálico del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, señalando que la estructura responde a criterios técnicos y de funcionalidad. A través de sus redes sociales, la concesionaria indicó que el diseño no afecta la operación diaria del terminal y está orientado a la eficiencia a largo plazo.
Ante comentarios negativos surgidos desde distintos sectores, LAP sostuvo que la cubierta cumple con los estándares de aislamiento acústico y térmico. En su comunicado, la empresa reconoció el impacto mediático que ha generado el nuevo diseño, pero destacó su funcionalidad y su alineación con criterios de eficiencia y sostenibilidad a largo plazo.
“Sabemos que el techo del nuevo Jorge Chávez ha dado que hablar”, afirmó LAP. “Las grandes transformaciones siempre generan conversación”, añadió, al tiempo que recalcó que la obra está “pensada para durar y adaptarse”.
Comparación con otros aeropuertos
Para sustentar su elección arquitectónica, LAP compartió en redes sociales imágenes de seis terminales internacionales que emplean estructuras similares. Entre ellos destacan Charles de Gaulle (Francia), Gran Canaria (España), Milán-Malpensa (Italia), Lisboa (Portugal), Kansai Terminal 2 (Japón) y Kaohsiung Departures Hall (Taiwán).
La concesionaria explicó que dichos aeropuertos optaron por cubiertas metálicas debido a su eficiencia energética y facilidad de mantenimiento, atributos que también se replican en la infraestructura del nuevo Jorge Chávez. Destacó que estos beneficios fueron determinantes en la elección del diseño final.
“Lo cierto es que no estamos solos: aeropuertos de clase mundial también apuestan por estructuras como esta, pensadas para durar y adaptarse”, puntualizó la empresa, al tiempo que enfatizó que la elección responde a estándares internacionales de funcionalidad, sostenibilidad y eficiencia operativa a largo plazo.
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Críticas técnicas y repercusiones
Cabe recordar que el Colegio de Arquitectos del Perú expresó su disconformidad con el resultado final del proyecto. Lourdes Giusti, decana de la institución, cuestionó la apariencia del techo y señaló que el país perdió la oportunidad de construir “una edificación de primer nivel”.
“El aeropuerto es la primera y la última imagen que se lleva un visitante a nuestro país y debería reflejar su identidad, su riqueza cultural. El Perú es patrimonio mundial, tiene una de las siete maravillas del mundo, por lo cual el aeropuerto que nosotros hemos visto es una gran caja llena de tijerales metálicos, que podría ser un local industrial, un galpón, un almacén”, sentenció Giusti.
A las críticas se sumaron también diversos parlamentarios, usuarios y el expresidente Martín Vizcarra, quien calificó el diseño como “poco atractivo”. Los cuestionamientos se han centrado, sobre todo, en el contraste con el diseño original, que proponía amplios ventanales para aprovechar mejor la iluminación natural.
El malestar general ha sido amplificado por reportes sobre deficiencias operativas desde la inauguración del nuevo terminal, lo que ha reforzado la percepción pública de que aún quedan mejoras por implementar. Esta situación ha alimentado el debate sobre si la infraestructura estuvo realmente lista para entrar en
Funcionalidad vs. estética en debate
Frente a este escenario, LAP reafirmó su compromiso con la mejora continua. “¡Seguimos mejorando!”, expresó en su publicación, sugiriendo que están abiertos a realizar ajustes en los servicios del aeropuerto conforme se identifiquen oportunidades de optimización.
La empresa se mantiene firme en su enfoque funcional, apostando por una infraestructura robusta y sostenible, más allá de las expectativas estéticas que habían generado los primeros renders del proyecto.
A menos de dos semanas del inicio oficial de operaciones del nuevo aeropuerto Jorge Chávez, persiste el debate sobre las prioridades en obras de gran impacto público. La controversia refleja la tensión entre eficiencia y diseño, en un contexto donde el aeropuerto cumple un rol clave para la conectividad del país.
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