El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) sostiene que en caso de aprobarse el proyecto de ley de Electromovilidad que se discute en la Comisión de Economía del Congreso, podría generar un costo final de S/ 20,000 millones entre 2023 y 2032.
Mediante un comunicado publicado este jueves, el MEF enfatizó que “La propuesta es regresiva y poco efectiva porque beneficia principalmente a un segmento de la población que no necesita de la ayuda estatal y no contribuirá con reducir el impacto de la contaminación ambiental o congestión vehicular”.
Subrayó que el costo fiscal de este predictamen equivale a dos veces lo que se necesita para reemplazar a todos los ómnibus de Lima y Callao por ómnibus eléctricos, también asciende a 11 veces lo que se necesita para renovar todos los camiones del país con más de 25 años de antigüedad.
Igualmente, señaló que el costo fiscal estimado equivale a construir 100 hospitales, 100 colegios y 2,500 kilómetros de carreteras, por lo que pondría en riesgo el cumplimiento de reglas fiscales y la sostenibilidad de las finanzas públicas.
Medidas no favorecen al ambiente
Afirmó que las medidas impuestas en la ley de Electromovilidad propuesta no atacan el principal problema de la contaminación. El 97% de las emisiones de material particulado en Lima y Callao, se genera por las emisiones de Diesel producidas por vehículos de transporte público de pasajeros y el transporte de carga, en su mayoría.
“Estas medidas no solucionan el problema de la contaminación ambiental, por el contrario, se deberían plantear medidas que busquen soluciones efectivas, y apuntar a impulsar un transporte público limpio, que ayude a reducir la antigüedad del parque automotor y también a promover el transporte no motorizado”, aseveró.
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Población promedio se vería perjudicada
También señala que con esta medida propuesta, la mayor parte de la población no sería beneficiada debido al alto costo de la exoneración del IGV y que “beneficiaria a los hogares con altos ingresos”, con capacidad de adquirir un automóvil eléctrico con un precio de hasta 35 mil dólares.
“Actualmente los vehículos eléctricos pagan una tasa de 0% de Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) por lo que la exoneración sería innecesaria para los vehículos nuevos de esta categoría y solo beneficiaría a los vehículos eléctricos usados”, anotó.
Aseguró que la norma no contribuirá a la mejora de la situación actual del transporte público, los vehículos cuyo destino es el transporte público ya se encuentran actualmente inafectados al pago del ISC.
Exoneraciones no justificadas
Anteriormente, el MEF señaló que no hay justificación en las exoneraciones del Impuesto a la Renta establecidas en el dictamen, solo se beneficiarían los importadores y concesionarios en deterioro de una menor recaudación de ingresos públicos.
Dijo que también se incluye deducciones adicionales del 50% al IR a las contrataciones de personal en dichos concesionarios.
“La medida es excesivamente costosa considerando que los productores mundiales ya tienen previsto migrar su producción a vehículos eléctricos en un plazo de 5 a 10 años. En ese sentido, habrá una transición natural que no requiere medidas de política con altos impactos fiscales y regresivos a gran escala”, expresó.
El MEF llama a ampliar el debate de las propuestas contenidas en este predictamen de ley de Electromovilidad para incorporar, junto a la opinión de los empresarios, la de todos los sectores involucrados como los transportistas y los usuarios de transporte público.
“Invocamos a que en este predictamen se incorporen criterios de priorización y/ o exclusión e iniciativas complementarias como el chatarreo y el financiamiento”, finalizó.
