El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, presentó ante la Comisión de Transportes del Congreso un informe detallado sobre el estado actual del Megapuerto de Chancay, así como las obras en las que su cartera está trabajando para mejorar la conectividad a través de carreteras y redes ferroviarias.
En este contexto, Pérez Reyes destacó que el proyecto de Cosco Shipping Ports se ejecuta en cuatro fases a lo largo de un período estimado de 25 años, siendo la primera de ellas inaugurada en noviembre próximo. El ministro indicó que esta primera fase cuenta con una inversión aproximada de 1,443 millones de dólares y un avance físico del 92.2%.
Asimismo, Pérez Reyes recordó que el proyecto del puerto de Chancay incluye el diseño, la construcción y la gestión de un complejo portuario y logístico administrado por una empresa privada, que convergerá en cuatro muelles y un rompeolas de 2.7 kilómetros de longitud.
Según el titular del MTC, el primer muelle, con una extensión de 295 metros, ya se encuentra concluido y tiene instaladas las grúas pórtico; por su parte, el segundo muelle se encuentra en una situación similar. Los muelles tres y cuatro, con una longitud total de 860 metros, aún están pendientes de finalizar su construcción.
“Como parte de esta obra se ha desarrollado un túnel de cerca de 2 km, que está prácticamente ya concluido. Ya tiene sistemas de iluminación, ambos extremos del túnel están completos y están instalando equipamiento de señalización, seguridad y electrónico”, agregó Pérez Reyes.
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Proyectos clave para mejorar conectividad del Puerto de Chancay
En cuanto a las obras de conectividad para el puerto de Cosco Shipping Ports, el ministro mencionó el estado actual de siete proyectos clave, entre ellos el Ferrocarril Lima-Barranca. Se ha contratado una empresa para el desarrollo del perfil de este tren de cercanías, que debería estar listo para el próximo año y tendrá una extensión de 448 kilómetros, beneficiando a 5 millones de personas, con una inversión estimada de 18,000 millones de soles.
Otro proyecto relevante es la Red Vial N.° 5, formando parte de la concesión Ancón-Huacho-Pativilca. Pérez Reyes indicó que se está llevando a cabo la construcción de un paso a desnivel superior a cargo de Cosco Shipping, así como un paso inferior gestionado por el concesionario de la carretera, el cual presenta un avance físico del 40%.
“El paso a desnivel superior arrancó en febrero y tiene un avance físico de 50%. Su inversión son US$ 19,3 millones. Se busca que esté lista en octubre. El paso a desnivel inferior lo hace el concesionario de la vía. Está al 40% y vale S/ 2.6 millones. En agosto y septiembre excavaron y vaciaron concreto. La idea es que esté lista a final de año”, refirió.
Además, se avanza en la Vía Evitamiento Chancay-Chancayllo para desviar el tránsito pesado de las zonas urbanas, con una longitud de 15 kilómetros, tres intercambios viales y nueve pasos a desnivel. El perfil de este proyecto está próximo a completarse.
El ministro también mencionó el par vial Serpentín Pasamayo-Variante Pasamayo, que busca crear una nueva calzada con dos carriles en la variante, permitiendo que el serpentín se utilice como una vía de sentido único de norte a sur, mientras que los nuevos carriles estarán destinados exclusivamente para los transportistas de carga, mejorando considerablemente la zona.
Nuevos corredores viales para aligerar la congestión
Pérez Reyes hizo hincapié en el corredor vial Chancay-Lima-Canta-Huayllay, cuyo tramo de 64 kilómetros está completado, aunque resta un segmento de 18 kilómetros que se encuentra en proceso de selección y se prevé que inicie en febrero de 2025, finalizando en 2026.
Otro corredor en plan es el de Huayra-Oyón-Ambo, que abarcará tres tramos con una longitud total de 150 kilómetros y una inversión de 1,400 millones de soles. El ministro precisó que el primer tramo comenzará su construcción el próximo año, con el segundo tramo actualmente ejecutándose al 68% y previsto para concluir en mayo de 2025, y el tercer tramo proyectado para iniciar en el segundo semestre del año próximo.
Finalmente, se incluyen en este grupo la Carretera Huaura-Sayán-Churín, con un tramo específico de 3 kilómetros que debería estar concluido en abril de 2025, y el corredor vial Huayllay-Acos-Huara, que implica una inversión de 689 millones de soles. Pérez Reyes concluyó que todos estos proyectos tienen como objetivo generar vías alternativas a la Carretera Central para aligerar su congestión.
“Implica S/ 689 millones de inversión. Estamos elaborando el expediente definitivo de ingeniería. Son 85 km de vía. Debería estar listo en el segundo trimestre del 2025 e iniciar obra después. Todo esto (los proyectos) sirven para generar vías paralelas a la Carretera Central y descongestionarla”, detalló Pérez Reyes sobre este último corredor.
