El Megapuerto de Chancay se consolida como una infraestructura estratégica para Perú, con una inversión que supera los $1,300 millones, a un día de conmemorar su primer aniversario de inauguración. No obstante, el terminal, gestionado por Cosco Shipping, está a la espera de la reglamentación de la Zona Económica Especial (ZEE).
Esta ley es fundamental para el país, ya que su aprobación final podría atraer a gigantes del comercio electrónico como Temu. La expectativa es que al permitir el almacenamiento local, la ZEE reduzca significativamente los costos al consumidor peruano. Paola Fune, gerenta de relaciones institucionales y comunicaciones de Cosco Shipping, calificó en una entrevista con RPP, la ZEE como “sustancial” y esencial para captar grandes empresas internacionales.
La ZEE les facilitaría a estas compañías almacenar su producción directamente en el país, lo cual actualmente es un obstáculo para firmas como Temu. Fune explicó la ventaja: “Por ejemplo, Temu. La plataforma Temu no tiene donde almacenar aquí”. Si la ZEE se implementa, estas empresas “almacenarían aquí y ahorrarían mucho más los costos de transporte y de almacenaje en los costos al usuario”.
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Proyecciones del reglamento
El asistente legal del Megapuerto de Chancay, Salvador Penagos, confirmó que la ZEE ya es una ley aprobada y que el gobierno dispone de 90 días para emitir su reglamento. Penagos se mostró optimista en su conversación con RPP, proyectando que este reglamento podría estar listo en aproximadamente dos semanas. Este corto plazo es considerado “bastante positivo para el país” en términos de captación de inversión extranjera.
No obstante, la operación del puerto también enfrenta otros desafíos, como la pendiente aprobación del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) por la Municipalidad Provincial de Huaral. Actualmente, el Megapuerto de Chancay se encuentra operando en la fase uno y recibe naves muy grandes, de aproximadamente 500 metros, lo que es comparable a cinco cuadras.
Paola Fune detalló que en este momento el puerto está trabajando con una capacidad de 350,000 TEUs (Unidades Equivalentes a Veinte Pies). La proyección inmediata es gestionar “500,000 TEUs” para diciembre de este mismo año. A largo plazo, Salvador Penagos indicó que las proyecciones iniciales de esta fase involucran alcanzar “1 millón de TEUs” y movilizar “6 millones de toneladas”.
Foco en exportaciones perecibles
Las exportaciones peruanas se centran en productos perecibles que requieren eficiencia en el traslado. Fune señaló que “se está sacando mucha palta por acá”. También están trabajando con granos que traen de Argentina. Penagos destacó que los arándanos, de los cuales Perú es el número uno mundial, son clave para el mercado asiático.
La carga que ingresa al puerto incluye productos de carga, vehículos menores y mayores, y suministros para el sector minero y construcción. Fune también resaltó la recepción de vehículos eléctricos que ha ampliado el mercado. El puerto también se utiliza como punto de conexión regional, llegando a trasladar vehículos recibidos en Chancay hasta Chile.
El Puerto de Chancay es moderno, tecnológico y completamente automatizado. César Ausejo, jefe de software de Cosco Shipping, explicó que las grúas permiten hacer todo el proceso de carga y descarga de manera automática. Estas se controlan de manera remota, sin que una persona las esté manejando. Esta operación remota es considerada un “trabajo de oficina y es muy amigable con el trabajador”.
Ausejo explicó que la automatización ha permitido “eliminar barreras de entrada” por capacidad física, género, edad e incluso para personas con capacidades diferentes. En cuanto al compromiso local, Paola Fune mencionó que trabajan con mucha población chancayana. Actualmente, el 53 % de los trabajadores son de Chancay. Además, el 20 % del personal es femenino. Ausejo añadió que la meta es que “todo el pueblo de Chancay, crezca con nosotros mediante empleo directo”.
