El Megapuerto de Chancay comenzó oficialmente sus operaciones el 14 de noviembre de 2024, en una ceremonia destacada por la asistencia del presidente chino Xi Jinping en el Palacio de Gobierno. Este evento marcó un avance significativo en la infraestructura portuaria del Perú.
El lema “De Chancay a Shanghái” se hizo realidad con el primer envío de uno de los productos más emblemáticos de las exportaciones peruanas: los arándanos. Este primer despacho tenía un valor que superó en más de cuatro veces el precio de un vehículo importado desde China, reflejando el alto potencial de las exportaciones peruanas.
Impacto económico en los peruanos
Sin embargo, surge la pregunta: ¿cómo impacta el inicio de operaciones del puerto en la economía de los peruanos? Francisco Alvarado, especialista en negocios de la Universidad Cayetano Heredia, comparte su perspectiva.
“El impacto del Megapuerto en la economía nacional es importante. Se verá reflejado en el mediano plazo en los bolsillos de los peruanos a través de puestos de trabajo, menos costos logísticos y a través de la dinamización de la economía con el PB”, sostuvo a RPP.
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El experto sostiene que la reducción de los costos logísticos se traducirá en menores precios en el mercado de los productos importados. Actualmente, el costo logístico representa aproximadamente el 16 % del valor de las ventas, y se espera que esta cifra disminuya en dos puntos porcentuales, lo que favorecerá significativamente a los consumidores.
Las inversiones relacionadas y los sectores vinculados a las operaciones del Megapuerto de Chancay generarán una cantidad significativa de nuevos puestos de trabajo, lo que contribuirá a la dinamización de la economía nacional y al fortalecimiento de las diversas industrias productivas en el país.
Perspectivas sobre una Zona Económica Especial
En la actualidad, Perú alberga cuatro Zonas Económicas Especiales operativas: Zofratacna en Tacna, Zed Paita en Piura, Zed Ilo en Moquegua y Zed Matarani en Arequipa. Con la reciente inauguración del Megapuerto de Chancay, se ha reavivado el debate sobre la posibilidad de establecer una nueva zona económica en esta región.
Octavio Salazar, especialista en tributación internacional, explicó que el objetivo principal de las zonas económicas especiales es estimular las actividades comerciales, así como la producción de bienes y servicios, ofreciendo importantes facilidades fiscales que faciliten la inversión privada.
“Se trata de que durante un tiempo se fomente el desarrollo de una actividad de tal manera que esa industria crezca en el país y luego de un periodo de tiempo ya empezar a gravarla. Usualmente es así como se constituyen las sociedades industriales, así se constituyó Shanghái, por ejemplo”, resaltó.
Asimismo, se destacó que las operaciones de comercio exterior que incluyen al megapuerto de Chancay generarán comisiones significativas para el Perú, impulsando así la actividad económica del país. “Se cobra una comisión por ese tránsito. Esta comisión en volumen puede ser interesante, pero por ahí no va el crecimiento económico del país. Para sacarle el jugo al puerto se debe pensar en una zona económica especial y fomentar medidas en favor de la industria y de los productos peruanos”, expresó
Uno de los principales beneficios de esta nueva infraestructura es la notable reducción en los tiempos de transporte hacia Asia, que se acortan de 35 a 25 días. La modernización y expansión del puerto posicionarán al Perú de manera más favorable para consolidarse como un actor clave en la cadena de suministro global.
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