El esperado Puerto de Chancay, desarrollado por Cosco Shipping Ports y ubicado a unos 80 kilómetros al norte de Lima, se prepara para su inauguración oficial el próximo 14 de noviembre con la recepción de una primera carga significativa: autos eléctricos provenientes de Shanghái, China. Este hito marca el inicio de operaciones de un proyecto ambicioso que apunta a convertir al Perú en el centro logístico de intercambio comercial entre América Latina y Asia.
Mario de las Casas, gerente de Relaciones Institucionales de Cosco Shipping Ports, detalló que los autos eléctricos de China serán la primera carga que ingresará por el nuevo puerto. De las Casas también señaló que la infraestructura, tras un periodo inicial de “marcha blanca” de dos meses, alcanzará su plena capacidad operativa a inicios de 2024.
En su fase inicial, el puerto contará con cuatro muelles en operación y una capacidad anual para manejar un millón de contenedores y seis millones de toneladas de carga a granel o sobredimensionada. “Chancay será el primer puerto peruano con capacidad para recibir buques de 18,000 TEU [contenedores de 20 pies] a plena carga”, indicó de las Casas, lo cual supone una ventaja importante, ya que estos son los buques más grandes del mundo.
Además de la magnitud de sus instalaciones, el puerto de Chancay destaca por su enfoque en la sostenibilidad. Tanto las grúas como los vehículos portuarios serán eléctricos y estarán equipados con un sistema centralizado de gestión que permitirá su operación sin intervención humana directa. Este diseño no solo garantiza una mayor eficiencia, sino también una operación carbono neutra, alineándose con las tendencias de sostenibilidad a nivel global.
Chancay: el nuevo “hub” marítimo de América Latina hacia Asia
Uno de los objetivos estratégicos detrás de la construcción del Puerto de Chancay es consolidar al Perú como el “hub” regional de comercio marítimo con Asia, que representa más del 40% del intercambio comercial peruano. Con la apertura de Chancay, se espera reducir el tiempo de transporte de productos hacia Asia en aproximadamente 10 días, pasando de 35 a 25 días en promedio.
Esta reducción en los tiempos de transporte no solo representa una oportunidad para la competitividad de los productos peruanos en los mercados asiáticos, sino que también ofrece la posibilidad de menores costos en los productos importados, lo que beneficiaría directamente a los consumidores peruanos. “Los productos peruanos llegarán con precios más competitivos a sus mercados de destino, y los consumidores peruanos podrán acceder a productos a menor precio”, sostuvo de las Casas en entrevista a la agencia Andina.
El impacto del Puerto de Chancay también se proyecta a nivel sudamericano, con Perú perfilándose como la puerta de entrada al Pacífico para el comercio de Brasil con Asia. La estratégica ubicación del puerto facilitaría una ruta de exportación más rápida y económica para las mercancías brasileñas, que podrían evitar los tradicionales puertos atlánticos y optar por Chancay como un puente hacia el mercado asiático.
