El comercio internacional entre América Latina y Asia está a punto de experimentar una transformación significativa con la inauguración del megapuerto de Chancay en noviembre de este año, aseguró la Cámara de Comercio Peruano China (Capechi).
Ubicado en la provincia de Huaral, a solo 70 kilómetros al norte de Lima, este puerto, financiado en su totalidad con capital privado, promete convertirse en el hub logístico más importante del Pacífico Sur, gracias a su ubicación estratégica, diseño avanzado, capacidad de manejo y tecnología de punta.
El megapuerto de Chancay está diseñado para satisfacer la creciente demanda portuaria de Perú y de la región. Con su entrada directa al continente asiático, se espera que consolide carga hacia y desde China y otros importantes puertos de Asia. Este puerto tendrá la capacidad de recibir buques Triple E, los más grandes del mundo, con una capacidad de hasta 18,000 TEU (contenedores de 20 pies de largo), facilitando así la distribución de carga de Asia al resto de Sudamérica.
La creación de una Zona Económica Especial y un complejo logístico industrial alrededor del megapuerto de Chancay atraerá nuevas inversiones y permitirá a Perú avanzar en la exportación de productos con mayor valor agregado. Este desarrollo no solo impulsará la infraestructura portuaria, sino que también generará un nodo logístico portuario, potenciando las cadenas de valor en la región.
Avances del Proyecto
Actualmente, la primera etapa del proyecto se encuentra al 80% de avance de construcción, con una inversión de US$ 1,300 millones. Esta fase incluye cuatro amarraderos: dos para contenedores y dos para carga multipropósito. Es importante destacar que el puerto no manejará minerales a granel, lo que garantiza que no habrá contaminación en los valles circundantes.
Se espera que en su primer año de operaciones, el megapuerto de Chancay maneje un millón de TEU y seis millones de toneladas de carga general y a granel. Esto complementará las operaciones del puerto del Callao, que actualmente moviliza 2.7 millones de TEU, cifra que según un informe de Macroconsult, es inferior a la demanda del mercado.
Impacto económico y comercial del Megapuerto de Chancay
El impacto del megapuerto de Chancay en la economía peruana será significativo. Solo la construcción de la primera etapa del proyecto ha contribuido con un promedio de 0.2 puntos porcentuales al PBI anual entre 2020 y 2024. El Ministerio de Economía y Finanzas estima que, debido al impulso que dará a las exportaciones, el impacto total del puerto podría llegar a 2 puntos porcentuales del PBI en los próximos cinco años.
El Ministerio de la Producción también anticipa beneficios para la industria pesquera y manufacturera, especialmente en los sectores de alimentos, bebidas y metalmecánica. Además, la ubicación del puerto como punto intermedio entre Asia y América del Sur reforzará los vínculos comerciales no solo con China, sino también con otros países de la región, como Brasil, que ya ha mostrado interés en utilizar Chancay para sus exportaciones al Pacífico.
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El megapuerto de Chancay no solo mejorará la infraestructura portuaria peruana, sino que también reducirá los costos logísticos y aumentará la competitividad del país. Actualmente, los costos logísticos en Perú representan el 27% de los gastos de producción, mientras que en países como Chile son del 14% al 15%, y en el mundo, alrededor del 8% al 9%. Con tecnología moderna que acortará el tiempo de embarque y desembarque, Chancay facilitará un menor tiempo de traslado al continente asiático, beneficiando a las empresas y economías locales.
Para facilitar la interconexión con otros países de la región, como Brasil, se requiere el desarrollo de proyectos complementarios en infraestructura de transporte, como el tren bioceánico. Este proyecto, que uniría Brasil con el terminal peruano y el resto del país, podría recobrar impulso con la operación del megapuerto de Chancay.
