La formalización de una Zona Económica Especial (ZEE) en la periferia del megapuerto de Chancay estaría lista en aproximadamente 7 meses con incentivos fiscales para reducir el Impuesto Sobre la Renta (IR) a una tasa de entre 18% y 20% por un período de hasta tres años.
Durante el XX Foro Internacional de Puertos, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL), la empresa Cosco Shipping Port Chancay SA, responsable de su construcción, reveló que hay conversaciones avanzadas con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) , no obstante, la iniciativa aún debe ventilarse en el Congreso de la República.
Una Zona Económica Especial (ZEE) establece un régimen tributario especial, similar al aplicado en el sector industrial, que posibilita la llegada de renombradas empresas tecnológicas (como Samsung, LG, Huawei, entre otras) con el propósito de agregar valor a la materia prima antes de ser exportada. Este enfoque, previamente implementado en otros mercados exitosamente, como México y Colombia, se emplea para la fabricación de equipos médicos de alta calidad.
Según Carlos Tejada, Vicepresidente General Adjunto de Cosco Shipping, en declaraciones a La República, afirmó: “La idea es crear un régimen que podría estar entre el 18% y el 20%, orientado a traer empresas de transferencia tecnológica. Luego se iría regulando al régimen general”.
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Desarrollo de Zona Económica Especial
A principios de agosto, Alex Contreras, el ministro de Economía, adelantó una estrategia que abarcaba no solo la creación de la Zona Económica Especial (ZEE), sino también la asignación de recursos para la Municipalidad de Chancay. Sorprendentemente, el presupuesto de la municipalidad no supera los S/7 millones.
“Hace años se hablaba del megapuerto de Chancay, pero no había una estrategia integral. Será el tercer puerto más grande del mundo y el primero de América Latina”, resaltó Contreras.
En el transcurso del el XX Foro Internacional de Puertos, el embajador de China en el Perú, Song Yang, resaltó que el megapuerto peruano se erigirá como el “Shanghái” de la costa oeste del Pacífico, consolidando tanto las relaciones diplomáticas como las comerciales entre ambas naciones.
“Chancay encabezará las listas con una capacidad de carga y descarga de 43,5 millones de TEU, superando la capacidad combinada de los puertos estadounidenses Los Ángeles, Long Beach, Nueva York y Savannah, que hacen un total de 29,6 millones TEU anuales”, afirmó Yang.
Además, Cosco Shipping Port Chancay S.A. señaló que en el Congreso se está gestando un consenso prometedor para impulsar la Zona Económica Especial (ZEE), al punto que ya se ha elaborado un primer borrador que se sometería a consideración del Ejecutivo. Por este motivo, tienen la expectativa de que la declaración se concrete antes del primer trimestre de 2024.
Reanudarán labores en el túnel
Se proyecta que la megaobra retome las labores en el túnel durante este mismo mes, tras su interrupción a raíz de un deslizamiento en mayo pasado. En caso contrario, existe el riesgo de que la obra no alcance a completarse para su inauguración en octubre del próximo año, marcada para el foro de APEC 2024. Mientras tanto, la evolución de otras secciones del megapuerto sigue su curso según lo planeado.
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur ) está impulsando un plan para unificar en un solo hub comercial las operaciones portuarias de Cosco (Chancay), APM Terminals (Callao norte) y DP World (Callao sur). El propósito es arrebatarle a México las escalas que hoy realizan barcos chilenos, colombianos y ecuatorianos que van a Asia.
Por otro lado, la empresa minera Volcan ha decidido aplazar hasta finales de agosto la segregación de acciones (40%) en el megapuerto de Chancay.
