El proyecto de la Línea 3 del Metro de Panamá alcanzó un logro histórico al atravesar por debajo del Canal de Panamá a 65 metros de profundidad. La excavación del túnel, de 4,5 kilómetros de largo, ya se completó en un 45 % gracias a una tuneladora de gran escala. Esta obra marca la primera vez que se construye un paso subterráneo bajo el cauce de navegación del canal interoceánico.
La maquinaria comenzó su recorrido en el sector de Farfán, en la ribera oeste del Canal de Panamá, y actualmente avanza hacia la zona de Balboa, ubicada en la ribera este dentro de la ciudad capital, según informó el Metro de Panamá. Con este avance, el país registra un hecho inédito en su infraestructura de transporte, consolidando un paso clave para la conexión entre la capital y Panamá Oeste.
Una proeza de la ingeniería panameña
El túnel alcanzó su punto más profundo junto al cauce del canal, equivalente a la altura de un edificio de 20 pisos. El presidente José Raúl Mulino destacó durante su rueda de prensa semanal que este importante avance constituye un “hecho histórico”, recordando que hace exactamente un año se puso en marcha oficialmente la tuneladora Panamá.
“Llegamos a la máxima profundidad y ahora subimos para unir Farfán con Albrook. Créanme que ha sido una real proeza”, expresó el mandatario. Por su parte, el director del Metro, César Pinzón, resaltó la magnitud del acontecimiento y afirmó que se trata claramente de un evento sin precedentes en la historia moderna del país.
El propio Pinzón precisó: “es la primera vez en la historia que sucede un hecho, un hito, como este, pues se cruzó con éxito el cauce de navegación del canal y en estos momentos la tuneladora se dirige a la zona de Balboa”. Estas declaraciones confirman también el carácter pionero y singular de la gran obra subacuática.
LEE TAMBIÉN: Centro Comercial Portal F Pizarro abrió sus puertas en Trujillo: estas tiendas podrás encontrar
Conexión entre la capital y Panamá Oeste
La Línea 3 busca aliviar el tráfico que afecta a los habitantes de Panamá Oeste, quienes diariamente se trasladan hacia la capital por motivos laborales. Esta provincia, en crecimiento constante, se ha consolidado como una ciudad dormitorio sin una red de transporte masivo suficiente. La nueva línea tendrá 25 kilómetros de recorrido en su primera fase y contará con 11 estaciones distribuidas a lo largo del trayecto.
Su punto de partida será la Estación de Albrook y atravesará sectores como Arraiján, Nuevo Chorrillo y Ciudad del Futuro, donde se concentra gran parte de la expansión urbana. El proyecto pretende beneficiar a miles de usuarios diarios y contribuir a reducir los constantes embotellamientos que se registran en los accesos a la ciudad capital. Con ello, el Metro de Panamá refuerza su rol como principal solución de movilidad en la zona metropolitana.
Panamá es actualmente el único país de Centroamérica que cuenta con un sistema de metro. La Línea 1 inició operaciones en 2014 y la Línea 2 en 2019, ambas construidas por el consorcio Odebrecht-FCC, involucrado en casos de corrupción en el país. El costo total de esas dos líneas ascendió a 4.300 millones de dólares, lo que refleja la magnitud de la inversión en movilidad urbana. Con la Línea 3, el país reafirma su liderazgo regional en transporte masivo y enfrenta el reto de integrar de manera eficiente a sus zonas más pobladas.
