El Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, ha acusado a Lima Airport Partners (LAP) de no tener operativa la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, lo que exacerbó las consecuencias de una falla eléctrica que dejó sin energía a la pista principal durante más de diez horas.
Según el ministro, la segunda pista podría haber mitigado los problemas causados por la falla eléctrica al permitir el desvío de los vuelos a esta pista secundaria. “El tema pasa porque si la pista dos hubiera estado operativa este tema habría sido menor, porque lo que habría ocurrido es dejar de operar la pista número uno y la pista dos hubiera sido la que hubiera atendido”, señaló el titular del MTC en contacto con medios de comunicación.
Pérez Reyes subrayó que LAP, la concesionaria de origen alemán que administra el aeropuerto, no ha resuelto los problemas técnicos en la Torre de Control de la segunda pista. Aunque la pista en sí está estructuralmente lista, la Torre de Control no puede operar debido a la necesidad de reemplazar unos vidrios especiales que presentan un efecto óptico que dificulta la operación segura.
El ministro añadió que estos vidrios son productos especiales que requieren meses de producción y, según las estimaciones actuales, su instalación completa no se realizará hasta septiembre.
LAP responde a las acusaciones
Las declaraciones del ministro generaron una rapida respuesta. Rocío Espinoza, gerente de comunicaciones de LAP, negó las afirmaciones del ministro y señaló que la segunda pista ya está operativa, mencionando que ha sido utilizada para vuelos desde su inauguración por la presidenta Dina Boluarte en abril de 2023.
“Es lamentable que esas declaraciones hayan salido del Ministro porque la pista está operativa. La presidenta Dina Boluarte vino, inauguró y ya hemos tenido varios vuelos que han salido y llegado de esa pista”, afirmó la representante de LAP a RPP. Sin embargo, también añadió que el origen del inconveniente es por los vidrios instalados en la torre de control de esta segunda pista.
Espinoza explicó que los vidrios en cuestión presentan un efecto óptico, pero aseguró que esto no impide el uso de la torre de control. Asimismo, criticó a Corpac, la entidad responsable de los sistemas de iluminación de la pista, por no contar con un plan de respaldo en caso de fallos eléctricos y por la falta de mantenimiento del cableado eléctrico durante años.
“Así como a LAP se le pide que, cuando tengamos algún sistema, tengamos un respaldo o contingencia, ellos (Corpac) deberían tener lo mismo y eso no ha sucedido porque no se ha hecho un mantenimiento al cableado durante años”, remarcó Espinoza.
Además, la representante de LAP reveló que desde mayo, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) había emitido una opinión favorable para la instalación de los nuevos vidrios.
No obstante, Corpac no aceptó esta opinión y solicitó la intervención de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), lo que ha generado mayores retrasos en la finalización de las mejoras necesarias para la completa operatividad de la Torre de Control y, en consecuencia, de la segunda pista del aeropuerto Jorge Chávez.
LEE TAMBIÉN: Vuelos se reanudan tras más de 10 horas por fallas en sistema eléctrico
LAP: Luces de pista de aterrizaje son responsabilidad de Corpac
Espinoza argumentó que el problema de los vidrios es solo una excusa utilizada por el personal de Corpac para justificar su inacción, señalando que, aunque estos vidrios pueden afectar la llegada de vuelos, no deberían impedir la salida de los mismos. La ejecutiva de LAP también señaló que en otros aeropuertos, vidrios similares no causan problemas operativos debido a la implementación de sistemas avanzados de aeronavegación.
No obstante, el ministro Pérez Reyes ha reiterado que la responsabilidad de tener la Torre de Control operativa recae en LAP y que la falta de operatividad de la segunda pista ha tenido un impacto significativo en la capacidad del aeropuerto para manejar emergencias, lo cual quedó evidenciado con la reciente falla eléctrica que afectó a la pista principal.
La controversia pone en evidencia, una vez más, la necesidad de una gestión más efectiva y coordinada entre LAP y Corpac para asegurar el correcto funcionamiento y la seguridad operativa del principal aeropuerto del país.
