La construcción de la Estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima registra un avance cercano al 70 %, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Esta obra, parte del primer sistema de tren subterráneo del país, busca optimizar la movilidad urbana al unir el centro histórico de la ciudad con distintos distritos de la capital.
Debido al progreso de los trabajos, se ha restablecido por completo el tránsito vehicular en todos los carriles de la avenida Garcilaso de la Vega, también conocida como avenida Wilson. Asimismo, las ciclovías han sido reabiertas, lo que permite una circulación más segura y eficiente para los ciclistas de la zona.
La estación será clave para reducir los tiempos de desplazamiento y contará con un acceso directo al sistema Metropolitano mediante un túnel subterráneo de 180 metros. Esta conexión facilitará el transbordo de pasajeros y reforzará la integración del transporte público en Lima.
Tres niveles subterráneos y conexión con el Metropolitano
La Estación Central contará con tres niveles subterráneos. El primero será ocupado por el túnel ferroviario por donde circularán los trenes; el segundo, por las plataformas de embarque; y el tercero, por el vestíbulo de conexión. Este último permitirá a los pasajeros desplazarse a través de una galería subterránea desde la avenida Garcilaso de la Vega hasta las inmediaciones del Metropolitano.
Las excavaciones han sido ejecutadas con dos máquinas tuneladoras de nueve metros de diámetro, que avanzan a una velocidad promedio de 14 metros por día. Estas perforadoras no solo excavan, sino que también instalan estructuras prefabricadas de concreto que dan forma al túnel. Una de ellas atravesó recientemente el área de la Estación Central, dejando listo el tramo subterráneo por donde circularán los trenes en los próximos años.
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Mientras se culminan los tramos centrales, ya está operativa una parte de la Línea 2. Se trata de la Etapa 1A, que comprende cinco estaciones entre el Mercado de Santa Anita y la Estación Evitamiento. Este primer segmento del tren subterráneo tiene un recorrido de cinco kilómetros y se encuentra en periodo de marcha blanca, es decir, aún no cobra pasaje a los usuarios.
Progreso de las obras y su impacto en la movilidad
El titular del MTC, César Sandoval Pozo, destacó que el progreso en las obras ha garantizado la reapertura del tránsito en toda la avenida Garcilaso de la Vega tras 11 meses de trabajos intensivos. La reanudación del tránsito vehicular fue formalizada el domingo 8 de junio, marcando un avance importante en la culminación del proyecto y en la mejora de la movilidad urbana en Lima.
La culminación de la estación Central y la finalización de la Línea 2 del Metro de Lima marcarán un cambio sustancial en el sistema de transporte de la ciudad, brindando una alternativa moderna, eficiente y sostenible para millones de habitantes y visitantes. Además, se espera que reduzca la congestión vehicular y contribuya al desarrollo sostenible del área metropolitana.
El megaproyecto de la Línea 2 del Metro de Lima abarca un trazado de 27 kilómetros de vía subterránea, con 35 estaciones, incluyendo las del Ramal 4, proyectándose que conectará el Puerto del Callao con Ate en apenas 45 minutos. Este tiempo de viaje resulta significativamente menor en comparación con las más de 2 horas y 30 minutos que actualmente toma recorrer dicha distancia mediante transporte convencional.
Estado actual de las estaciones
A la fecha, varias estaciones ya cuentan con sus obras civiles concluidas. En Lima Metropolitana, están listas las estaciones Plaza Manco Cápac, Nicolás Ayllón, Circunvalación, Vista Alegre, Prolongación Javier Prado y Municipalidad de Ate. Por su parte, en el Callao, las estaciones Puerto del Callao, Buenos Aires y Juan Pablo II también presentan el mismo nivel de avance en infraestructura.
Otras estaciones de la Línea 2 del Metro presentan un avance superior al 90 % en su ejecución, lo que evidencia el ritmo sostenido de las obras. Entre ellas se encuentran Plaza Bolognesi (96 %), Cangallo (99 %), 28 de Julio (97 %), San Juan de Dios (95 %), Insurgentes (97 %), Óscar R. Benavides (91 %), Elio (93 %), La Alborada (95 %), Tingo María (93 %) y Parque Murillo (93 %).
El concesionario Metro de Lima Línea 2 ha utilizado concreto armado en la construcción de las estaciones, una técnica que une la solidez del concreto con la flexibilidad del acero. Esta solución constructiva no solo permite dar forma a estructuras complejas, sino que también asegura una mayor resistencia y durabilidad a lo largo del tiempo.
Línea 2 del Metro avanza, pero aún sin fecha de culminación
Aunque la Línea 2 del Metro de Lima registra un avance físico del 70 %, aún no cuenta con una fecha oficial de culminación. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha indicado que la pandemia de COVID-19 provocó un retraso significativo en el cronograma original, por lo que actualmente se está llevando a cabo una reevaluación integral de los plazos.
El titular del sector, César Sandoval Pozo, ha señalado que no se anunciará una fecha concreta hasta contar con una proyección técnicamente respaldada. En ese sentido, subrayó que lo fundamental es garantizar la continuidad de las obras, más allá del gobierno que las finalice.
Una vez concluida, la Línea 2 contará con 27 estaciones distribuidas a lo largo de 27 kilómetros de vía subterránea, permitiendo unir Ate con el Callao en tan solo 45 minutos. Se estima que esta infraestructura beneficiará directamente a 2.5 millones de personas.
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