A través de Provías Nacional, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), indicó que aprobó el expediente final de la revisión de perfil de la Nueva Carretera Central Daniel Alcides Carrión, desarrollado por PMO VIAS, Oficina de Gestión de Proyectos.
El trazo, denominado Corredor Verde, presenta mejoras realizadas por Provías Nacional, en coordinación con PMO VÍAS mediante una serie de evaluaciones técnicas, que minimizarán el impacto predial. En ese sentido, el MTC remarca que no se expropiará colegios, parques, ni mercados de zonas urbanas como señalaban informaciones falsas.
¿Qué sigue ahora?
Con esta aprobación se cierra la primera fase del megaproyecto. El siguiente paso será iniciar el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI), que permitirá culminar el trazo definitivo de la estructura vial, a fin de reducir los riesgos para la obra y optimizar cada estructura para construir la primera autopista de montaña el cuál tendrá el país, cumpliendo los más altos niveles internacionales.
Asimismo, se desarrollarán los estudios arqueológicos y se dará continuidad a los estudios ambientales y sociales para obtener la certificación ambiental, que integrará todas las innovaciones en ingeniería de los últimos años.
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Este trazo del Corredor Verde permitirá conectar Lima Metropolitana con la Macro Región Centro Amazónica conformada por seis regiones: Huánuco, Pasco, Junín, Ucayali, Huancavelica y Lima.
Está diseñada para ser una autopista de 185 kilómetros, aproximadamente, de 4 carriles, de alta velocidad, con 30 km de túneles, 19 km de viaductos, zonas de descanso y de servicios, 8 ingresos y salidas, muros de contención y demás características de una autopista de primera clase para un mayor confort y seguridad de los usuarios.
¿Cuándo estará lista la Nueva Carretera Central?
Es relevante tener en cuenta que en 2018, el costo de preinversión del proyecto ascendía a S/ 11,959 millones (en diciembre de dicho año, el Gobierno Regional de Junín presentó el estudio de preinversión). Sin embargo, hace dos meses, la ministra de Transportes, Paola Lazarte, mencionó que este costo se habría duplicado aproximadamente.
Según la información del PMO Vías, el cuarto trimestre marcará el comienzo del Estudio de Impacto Ambiental (EDI); para el año 2024 se prevé la obtención de la Certificación Ambiental, mientras que en el 2025 está programado el inicio de la construcción, con la inauguración prevista para el 2031.
