La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) anunció este viernes, en conferencia de prensa, el inicio de dos importantes proyectos viales destinados a mejorar el tránsito y reducir los tiempos de viaje en la ciudad. Uno de los más relevantes es la vía rápida Javier Prado-Las Begonias, en San Isidro, que busca facilitar el flujo vehicular en una de las arterias más congestionadas de la capital.
El proyecto de la vía rápida Javier Prado-Las Begonias será ejecutado por el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet). Esta intervención contempla la construcción de un puente vehicular elevado de 1.8 kilómetros de extensión, diseñado con dos carriles por sentido. Este importante viaducto se extenderá a lo largo del tramo comprendido entre la calle Las Begonias y la avenida Arenales, sobre la transitada Javier Prado Oeste.
De acuerdo con Pablo Paredes Ramos, gerente general de Invermet, la obra ya cuenta con adjudicación y forma parte de un programa más amplio de vías rápidas que contempla una cartera total de S/ 3,000 millones. El monto de inversión destinado a este proyecto específico asciende a 269 millones de soles, y se proyecta que beneficiará de manera directa a 3 millones de ciudadanos.
Cronograma y alcance de las obras
Las labores iniciales se concentrarán en el desarrollo de la ingeniería del proyecto, cuya elaboración del expediente técnico comenzará en septiembre. Posteriormente, la fase de construcción dará inicio en diciembre próximo y se extenderá durante un plazo estimado de doce meses, con la proyección de concluir las obras para diciembre de 2026, cumpliendo con los estándares de calidad y seguridad establecidos.
“El monto de inversión de este proyecto es de 269 millones de soles, tendrán 3 millones de beneficiarios y la longitud de intervención es de 1.8 kilómetros. Este es un contrato de diseño y construcción (…) en diciembre que ya contemos con el expediente técnico vamos a contar con la ejecución de obra, que tiene previsto un plazo de doce meses (diciembre 2026)”, explicó Paredes Ramos.
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El viaducto no solo implicará la estructura elevada, sino también un plan integral de mejora. Incluirá pavimentación de concreto y asfalto, veredas, sardineles, señalización moderna, semaforización eficiente, arborización y extensas áreas verdes. Además, se instalará equipamiento eléctrico, nuevos paraderos y se implementarán rigurosas medidas de mitigación ambiental para asegurar la sostenibilidad del entorno.
Tecnología en la ejecución de la obra
El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, destacó que el proyecto permitirá acelerar los tiempos de ejecución en comparación con las obras tradicionales y resaltó la innovación en la metodología de construcción. Al respecto, afirmó: “Esto fue pensado hace más de 3 años, es un sueño verlo en ejecución”.
López Aliaga también señaló que el proyecto se llevará a cabo “con tecnología internacional, utilizando prefabricados que aprovechan toda la infraestructura de fabricación existente en Lima, generando empleo para muchas personas y empleando insumos nacionales. Podemos realizar esta obra en un tercio del tiempo que normalmente se requería”.
Esta modernización de la infraestructura vial forma parte de un esfuerzo por mejorar la calidad de vida en la capital, reduciendo la congestión y facilitando el tránsito diario. La combinación de una inversión significativa, un diseño estratégico y la aplicación de tecnología avanzada busca consolidar a Lima como una ciudad con una red vial más fluida, eficiente y capaz de atender las necesidades de sus millones de habitantes.
Vía Acomayo en Lima Sur
En paralelo, la Municipalidad de Lima, a través de Emape, iniciará en octubre la construcción de la nueva vía Acomayo en Villa María del Triunfo. La obra abarcará 3 kilómetros de pistas y veredas, entre la avenida 26 de Noviembre y el Mercado Amazónico, mejorando la conexión hacia la Curva Nueva Esperanza. Actualmente, esta vía se encuentra en mal estado y representa un riesgo para escolares y adultos mayores durante la temporada de lluvias.
El plan integral incluye 2,000 m² de pavimento rígido, 7,000 m² de adoquines, 17,000 m² de veredas, señalización y paisajismo. Esta intervención corresponde a la primera etapa, mientras que la segunda prevé extender las obras hasta la avenida Víctor Malásquez, en Pachacámac, generando una conexión rápida y eficiente entre ambos distritos de Lima Sur.
