El esperado Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se perfila como un hub clave para el turismo en Perú. No obstante, tras dos aplazamientos previos, la incertidumbre persiste sobre si la fecha de apertura del 30 de marzo será definitiva.
Verónica Zambrano, presidenta de Ositran, ha declarado que, hasta el momento, Lima Airport Partners (LAP) no ha incurrido en incumplimiento con respecto a la entrega del nuevo aeropuerto. La fecha límite se mantiene firme para el 30 de marzo.
«(LAP) no han incumplido con el contrato porque en realidad el plazo no era el 18 de diciembre el plazo era el 30 de enero, luego el 30 de enero hubo un acuerdo por acta que se prolongó hasta el 30 de marzo, así es que estamos dentro de los plazos», explicó en Canal N.
LEE TAMBIÉN: AeroDirecto Sur: nueve paraderos estratégicos facilitarán el acceso al nuevo Jorge Chávez
Zambrano fue clara al señalar que cualquier prórroga adicional requeriría documentación formal. En caso de no cumplirse el plazo del 30 de marzo, se aplicarían multas y penalidades diarias a Lima Airport Partners (LAP).
¿Cuándo Ositran realizará la inspección crucial?
Zambrano anunció que Ositran llevará a cabo una evaluación exhaustiva el 15 de marzo para analizar el progreso de LAP en la entrega del Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez. Esta inspección determinará si se cumplen las proyecciones y plazos establecidos.
«No puedo hacer proyecciones porque somos técnicos. Aquí hay un tema de integración de sistemas que está faltando y hay temas de pruebas que también está faltando. Entonces, tenemos que llegar a completar el 100% de la estructura. El tema para nosotros es que debe haber una prueba integral con todos los sistemas, los equipos y la infraestructura», subrayó.
La presidenta de Ositran expresó su inquietud ante los retrasos en la obra. Idealmente, se esperaba que el proyecto estuviera completo al 100% para el 28 de febrero, lo que permitiría realizar pruebas integrales. Sin embargo, esta situación no se ha concretado. «Creo que lo que sucede es que tampoco ellos mismos (LAP) saben (el tiempo en el que terminarán)», acoto.
Avance general del 99.4% y controversia por puente modular
Según la última inspección de Ositran, la obra presenta un avance global del 99.4%. No obstante, el puente modular, una estructura implementada como solución temporal ante la falta del puente Santa Rosa, ha generado debate y controversia.
El organismo regulador asegura que, dada la configuración de los puentes modulares, que cuentan con dos carriles por sentido, se anticipa que en los años 2025, 2026 y 2027 se experimentará un incremento considerable en la densidad del tráfico. Esto «provocará congestión vehicular creciente, llegando a generar un nivel de ocupación superior al 100% y un posible colapso en 2028».
Un componente fundamental de la nueva infraestructura es el avanzado sistema BMS (Building Management System), diseñado para supervisar en tiempo real el funcionamiento de todas las instalaciones. A pesar de la ausencia de datos históricos, LAP asegura que el sistema está listo para operar y que esto no representa un riesgo sustancial.
Por otra parte, se ha logrado resolver los problemas técnicos relacionados con la planta de recarga de combustible para aeronaves, asegurando el suministro necesario para las operaciones del terminal aéreo. No obstante, subsisten interrogantes sobre la capacidad de los accesos temporales para soportar el flujo de pasajeros proyectado, generando preocupación sobre posibles cuellos de botella y congestión.
