A pocos días de su inauguración, el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez aún no está completamente listo. Un informe del Organismo Supervisor de Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) reveló que la construcción registra un avance del 99.5%, pero quedan pendientes ocho puntos críticos antes de su operatividad plena.
Entre los aspectos que deben subsanarse antes del 30 de marzo, nueva fecha de inauguración, se encuentran la integración del sistema de detección y alarma contra incendios, la culminación del sistema de control de accesos y la sincronización de la red local de área. Además, la megafonía y alarma de voz, así como la iluminación, deben integrarse al sistema de control centralizado. Otras tareas incluyen la reparación de losetas, el retiro de estructuras de drywall y la finalización de trabajos de jardinería.
El informe de Ositrán también destaca la necesidad de realizar pruebas adicionales al sistema DACI y al control de accesos antes de la puesta en operación del terminal. “Estas pruebas deben realizarse antes de la puesta en explotación del Nuevo Terminal por el personal del concesionario que se encontrará involucrado en la operación de estas”, se detalla en el documento.
Otros puntos críticos
Al 10 de marzo, el aeropuerto carecía de siete permisos y licencias esenciales. Entre ellos, la actualización del Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, el registro de usuario no doméstico emitido por Sedapal y la licencia de funcionamiento de la playa de estacionamiento. Además, faltan certificaciones de Inspección Técnica de Seguridad en Edificaciones (ITSE) para algunas entidades que operarán en el nuevo terminal.
En cuanto a las pruebas de operación de terceros que prestan servicios no aeroportuarios, se han identificado observaciones en las zonas de espera de camiones, los acoplamientos de aeronaves y las pruebas de campos. Estos aspectos deben resolverse para garantizar el correcto funcionamiento del terminal.
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Si bien Ositrán no supervisa directamente la cobertura de la telefonía móvil ni el estado de las vías de acceso, la entidad ha expresado preocupación por la calidad del servicio dentro del aeropuerto y la infraestructura vial que conecta con el terminal de pasajeros.
Historial de postergaciones
La apertura del nuevo terminal ha sido postergada en dos ocasiones. Inicialmente, se había programado para el 18 de diciembre de 2024, pero debido a observaciones técnicas y a la necesidad de garantizar la seguridad operativa, la fecha fue trasladada al 29 de enero de 2025. Sin embargo, los retrasos en la culminación de obras y la integración de sistemas clave llevaron a una nueva reprogramación, fijando el 30 de marzo de 2025 como la fecha definitiva para su inauguración.
Según representantes de Lima Airport Partners (LAP), la construcción tenía un avance del 99.4% y estaba en condiciones de iniciar operaciones de manera segura y eficiente. Sin embargo, Ositrán advierte que el 0.5% restante incluye aspectos críticos de seguridad, acceso y comodidad para los pasajeros.
La decisión final sobre la inauguración del terminal dependerá de la emisión de informes técnicos y la coordinación entre las entidades responsables, con el objetivo de garantizar la eficiencia y seguridad en las operaciones aeroportuarias.
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