El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) manifestó su preocupación respecto a la recientemente publicada Ordenanza N°2590 aprobada por el Concejo de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) ya que representa un importante obstáculo para que la Estación Central de la Línea 2 del Metro se realice en los plazos establecidos.
La entidad advirtió que esta ordenanza ocasionaría un nuevo retraso en la obra que puede significar un perjuicio económico al Estado peruano de hasta US$ 9 millones mensuales. Cabe precisar que la Estación Central se ubicará bajo Paseo Colón, en el Centro de Lima; entre la Avenida Garcilaso de la Vega y Jirón Washington.
Dicha estación es la que permitirá que los ciudadanos puedan conectarse con el Metropolitano sin tener que caminar kilómetros. Esta conexión es la que permitirá al Perú contar con un sistema de metros, que hasta la fecha carece. La falta de este sistema priva a los ciudadanos de una mejora en su calidad de vida, de un mayor bienestar en el uso de un transporte eficiente, con ahorros de tiempo, seguridad, protección del medio ambiente, entre otros.
Ordenanza retrasaría construcción de Estación Central de la Línea 2
Verónica Zambrano, titular de Ositrán, apuntó que la Ordenanza N°2590 que acaba de emitir la MML contradice la exoneración de permisos municipales dentro de la Ley de Endeudamiento Público para el 2024, adoptada como una política pública para todos los proyectos priorizados incorporados en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC) relacionados a infraestructura de transporte y movilidad urbana en Lima y Callao.
La ordenanza en concreto declara “la prevalencia de las competencias municipales para emitir autorizaciones y/o permisos en materia de movilidad urbana, autorización de ejecución de obras públicas y usos del suelo en la provincia de Lima”.
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Con esto, la ordenanza declara inaplicable en la provincia de Lima, lo dispuesto en la décima disposición complementaria final de la Ley de Endeudamiento. Además, ratifica que toda obra ejecutada en áreas, espacios y vías de administración metropolitana requiere autorizaciones y/o permisos de las unidades orgánicas competentes, según el procedimiento administrativo aprobado mediante las ordenanzas y normativas correspondientes.
Para Zambrano, la ordenanza es “ilegal y vuelve a trabar a la Línea 2 del Metro de Lima”. La titular del regulador considera que “se están aplicando criterios políticos y no técnicos para expedir las autorizaciones que estos grandes proyectos requieren para avanzar y beneficiar a millones de usuarios”.
En resumen, como parte de la Ley de Endeudamiento Público para el 2024, se aprobó la exoneración de obtener autorización y/o permisos para la ejecución de proyectos priorizados, como la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Sin embargo, la Municipalidad de Lima declaró inaplicable esto para su jurisdicción.
