El gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, anunció que el próximo 15 de mayo se presentará el plan maestro preliminar del Megapuerto de las Américas Corío. Este proyecto busca posicionar al Perú como un hub logístico y portuario estratégico para Sudamérica. La iniciativa es considerada una de las más ambiciosas del país en materia de infraestructura. Su desarrollo se enmarca en una visión de integración comercial regional de largo plazo.
Durante una reciente entrevista, la autoridad regional precisó que el documento viene siendo trabajado con la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y Proinversión. El objetivo es estructurar una hoja de ruta que permita atraer inversiones nacionales e internacionales. Este plan maestro será una pieza clave dentro del proceso de viabilización del megaproyecto. Además, servirá como base para su futura ejecución por etapas.
Inversión y primeras etapas del proyecto
“El 15 de este mes entregamos ese plan maestro con la Autoridad Portuaria Nacional”, señaló Sánchez en RPP. Según indicó, el Megapuerto de Corío demandaría una inversión total cercana a los US$ 7,000 millones. Sin embargo, aclaró que el desarrollo se realizará de manera progresiva y por fases. La primera etapa requeriría aproximadamente US$ 650 millones para iniciar obras.
En esta fase inicial se construiría el núcleo portuario del proyecto. Además, el gobernador aseguró que ya existe interés de inversionistas de China, Estados Unidos y Alemania. “Tenemos 350 interesados en invertir en los diferentes procesos”, afirmó. Esto refuerza el atractivo internacional que viene generando la iniciativa.
Sánchez destacó que una de las principales fortalezas del proyecto es su ubicación en la cuenca del Pacífico. A ello se suma un calado natural de entre 20 y 29 metros, poco común en la región. Esta condición permitiría recibir embarcaciones de gran capacidad como buques Post-Panamax. Lo que posicionaría al puerto entre los más competitivos de Sudamérica.
El terreno del proyecto ya cuenta con el saneamiento de 34,000 hectáreas. Estas áreas han sido recuperadas y formalizadas por el Gobierno Regional de Arequipa. La distribución incluye zonas portuarias, logísticas, industriales y urbanas. Esto permite planificar el desarrollo integral del megapuerto desde su origen.
Impacto regional y visión de desarrollo
El gobernador afirmó que el megapuerto busca convertirse en la principal salida comercial del sur de Sudamérica. Entre los países beneficiados se encuentran Brasil, Argentina, Paraguay, Uruguay, Bolivia y Chile. La conexión directa con mercados asiáticos y norteamericanos es uno de los principales objetivos. Esto consolidaría a Corío como un nodo logístico de escala continental.
Además, el proyecto contempla un ahorro de hasta 90% en costos de dragado frente a otros terminales. Esto se debe a sus condiciones naturales favorables para la operación portuaria. La eficiencia operativa es uno de los argumentos clave del plan. Con ello, se busca mejorar la competitividad del comercio exterior peruano.
El Megapuerto de las Américas Corío contempla cuatro ejes de desarrollo. Estos son el núcleo portuario, la plataforma logística, la zona industrial y la ciudad puerto. Cada componente está diseñado para funcionar de manera integrada. La idea es crear un ecosistema productivo completo en torno al puerto.
La zona industrial estará enfocada en energías renovables e hidrógeno verde. También buscará impulsar procesos de transformación del cobre y otros minerales estratégicos. “Tenemos que transformar el cobre y darle valor agregado en el Perú”, señaló Sánchez. El proyecto incluso incluye infraestructura multimodal y un aeropuerto proyectado.
Un proyecto con historia y nuevos desafíos
El Megapuerto de Corío tiene más de 20 años de antecedentes. El empresario arequipeño Carlos Corzo impulsó los primeros estudios del proyecto. En 2019 fue rechazado por la Autoridad Portuaria Nacional por falta de demanda. Luego, en 2022, una ley lo declaró de necesidad pública, sin avanzar su ejecución.
A diferencia de intentos anteriores, el nuevo plan es de iniciativa estatal. Cuenta con respaldo del Ministerio de Transportes, Proinversión y el Gobierno Regional. Esto le otorga una base institucional distinta para su desarrollo. Sin embargo, aún falta la declaración de viabilidad definitiva del proyecto.“El Megapuerto de las Américas Corío no es un puerto más del Perú ni del sur peruano; es el megapuerto de Sudamérica”, puntualizó Sánchez.
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