La reciente inauguración del Megapuerto de Chancay, situado en el distrito de Chancay en la costa peruana, a aproximadamente 80 km de Lima, ha generado un notable interés en la prensa chilena. Este nuevo puerto tiene el potencial de ser fundamental para fortalecer las conexiones comerciales entre Asia y Sudamérica, lo que ha suscitado preocupaciones en Chile sobre su posible impacto en el tráfico marítimo de la región.
La infraestructura es fruto de una colaboración entre la empresa china Cosco Shipping Ports y la minera peruana Volcán. Su objetivo es posicionar a Perú como un centro estratégico en la ruta comercial hacia Asia. La prensa chilena ha destacado que la inauguración del Megapuerto de Chancay en Perú podría alterar la competitividad portuaria en Chile, principalmente debido a la considerable inversión china en este proyecto.
Según el medio Bio Bio Chile, el 60% del puerto está en manos de Cosco Shipping Ports, uno de los conglomerados navieros más grandes a nivel mundial, con el gobierno chino como principal accionista. El 40% restante está bajo la gestión de la empresa peruana Inversiones Portuarias Chancay. Un titular que refleja esta preocupación menciona: “Así es el Megapuerto de Chancay en Perú que podría poner en aprietos a Chile: el 60% pertenece a China”.
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Impacto del Megapuerto de Chancay en el comercio exterior de Chile
En una entrevista concedida a La Tercera, analistas destacaron que el Megapuerto de Chancay podría representar un riesgo para las operaciones de puertos chilenos como el de San Antonio. Sin embargo, otros expertos consideran que no constituirá una competencia directa e inmediata.
El presidente de la Empresa Portuaria San Antonio, Eduardo Abedrapo, manifestó en una entrevista que no ven al Megapuerto de Chancay como una amenaza para los puertos chilenos. Más bien, lo consideran parte de una red de puertos que facilitará el acceso a embarcaciones de mayor tamaño.
“No nos vemos, ni interna ni externamente, en una situación estricta de competencia, sino que, por el contrario, va a haber una red de puertos que va a permitir la llegada de naves de mayor tamaño”, afirmó Abedrapo previamente.
Por otro lado, Ricardo Mewes, presidente de la Confederación de la Producción y del Comercio de Chile, expresó su preocupación, señalando que Perú, respaldado por la inversión china destinada a la construcción y operación del puerto, se encuentra en una ventaja frente a Chile en lo que respecta a infraestructura portuaria.
“Perú, con el puerto de Chancay, sí nos va ganando. Ellos tienen inversión china, tanto para las obras como para la operación, y nosotros llevamos años tratando de que se construya el Megapuerto de San Antonio”, agregó.
¿Cuáles son las principales características del Megapuerto?
El Megapuerto de Chancay se divide en tres secciones: un complejo de acceso, un túnel que cruza la ciudad y la zona operativa de los muelles. Con una inversión que supera los 1.400 millones de dólares, este puerto de gran envergadura cuenta con cuatro muelles, así como con grúas especializadas y vehículos autónomos, lo que lo posiciona como un importante punto logística en la región.
