La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao trajeron consigo el cierre de algunos trayectos para garantizar el desarrollo óptimo de las labores. Uno de ellos fue un tramo de la avenida 28 de Julio, que se delimitó en octubre de 2020, lo que generó congestión vehicular en el distrito de La Victoria. Esta restricción afectó significativamente el flujo diario en una de las arterias más importantes de la capital.
Para alivio de los conductores que utilizaban a diario esta ruta, la municipalidad de la jurisdicción efectuó el miércoles 25 de marzo el retiro del cerco que cubría la construcción. Esta acción permitió la liberación de tres carriles que mejoran la fluidez del tránsito en la capital de manera inmediata. Tras 5 años de restricciones, este tramo clave volvió a abrirse, marcando un cambio importante en la movilidad local.
La habilitación se da en el contexto de los avances en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, una de las obras de infraestructura más relevantes. Este proyecto busca transformar el transporte masivo en la ciudad, conectando diversos distritos de manera eficiente y rápida. La reapertura de la vía demuestra el progreso físico de las estaciones subterráneas en zonas de alta densidad.
Extensión de la vía liberada en La Victoria
Según informó la comuna, el espacio habilitado corresponde al de la estación E-14 Manco Cápac y comprende aproximadamente 150 metros de vía en total. Esta distancia es equivalente a dos cuadras de longitud y se extiende específicamente en el sentido de circulación de este a oeste. La liberación estuvo acompañada y supervisada directamente por el personal de la Subgerencia de Movilidad Urbana de la municipalidad.
Esta medida beneficia directamente a los usuarios de transporte público y privado que solían utilizar esta arteria de forma recurrente para sus traslados. En especial, se favorece a nueve empresas de transporte que finalmente volvieron a circular por la zona con dirección hacia el Centro de Lima. El retorno a la ruta original reduce los tiempos de viaje al evitar los cuellos de botella generados anteriormente.
Antes de esta acción, las unidades de transporte y vehículos particulares tenían que desviarse obligatoriamente por la avenida Manco Cápac para continuar su ruta. Posteriormente, debían doblar por el jirón García Naranjo y retomar finalmente por la avenida Iquitos para seguir su camino. Este desvío forzoso generaba mayores tiempos de traslado, un incremento en el gasto de combustible y una fuerte congestión vehicular.
Estado actual de la estación Manco Cápac
De acuerdo con la información brindada por las autoridades, este punto específico de la red registra un avance de obra de casi el 99%. Como parte de los trabajos de superficie, se repusieron íntegramente las calzadas, rampas, veredas y las áreas verdes del entorno. Además, se ha completado la instalación de la señalización horizontal y vertical necesaria para garantizar la seguridad de los transeúntes.
En el lugar, la Policía Nacional del Perú (PNP) brinda apoyo constante en la regulación del tránsito en los carriles que han sido recientemente liberados. Esta reapertura se suma a las realizadas previamente en las estaciones Nicolás Ayllón y Circunvalación, evidenciando un avance progresivo en todo el proyecto. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Línea 2 se encontraba avanzada al 86% hasta el 17 de marzo.
Cuando la Línea 2 del Metro opere en su totalidad, el MTC prevé que el sistema transporte a más de 660.000 pasajeros diariamente en la capital. Además, las proyecciones oficiales indican que para el año 2030 la demanda del servicio superará los 1,2 millones de usuarios. Estas cifras subrayan la importancia de concluir las obras y liberar las vías para beneficio de la movilidad urbana general.
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