Las recientes tensiones y ataques perpetrados por militantes hutíes respaldados por Irán en Yemen han generado perturbaciones significativas en el comercio internacional a lo largo de la ruta marítima clave que conecta Europa y Asia a través del Mar Rojo, obligando a las principales empresas navieras a desviar sus rutas y enfrentarse a costos adicionales que podrían afectar la economía global.
La situación, que algunos expertos comparan con el cierre del Canal de Suez en 2021, se intensifica a medida que los conflictos en la región amenazan con crear una emergencia marítima duradera.
Esta vía, que representa aproximadamente el 15% del tráfico marítimo mundial, ha obligado a diversas compañías navieras a reevaluar y desviar sus rutas para garantizar la seguridad de sus activos y la continuidad de sus operaciones.
A continuación, un listado de empresas y sus respuestas frente a estos disturbios:
1. ALIMENTOS AB
El propietario de Primark, ALIMENTOS AB, está monitoreando de cerca la situación, aunque un portavoz de la compañía aseguró a Reuters que sus cadenas de suministro tienen la flexibilidad necesaria para realizar ajustes. Hasta el momento, la empresa no percibe la necesidad de inquietarse ante los acontecimientos en el Mar Rojo.
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2. BASF
La empresa química alemana BASF informa que no ha experimentado interrupciones en el suministro de materias primas ni en la distribución de productos. Aunque sigue la situación de cerca, un portavoz de la compañía destaca la estabilidad en sus operaciones actuales.
3. BP
La gigante petrolera BP anunció el 18 de diciembre la suspensión temporal de todos los tránsitos a través del Mar Rojo. Esta decisión, tomada en respuesta a la situación en la región, refleja el compromiso de BP con la seguridad de sus operaciones marítimas.
4. COVESTRO
El fabricante alemán de productos químicos, COVESTRO, asegura que cualquier posible aumento en los tiempos de tránsito no afectará el suministro de sus productos. La empresa confía en que sus líneas navieras asociadas continuarán los envíos tan pronto como la situación permita una operación segura.
5. DANONE
El grupo alimentario francés, DANONE, ha experimentado desvíos en la mayoría de sus envíos, lo que inevitablemente prolonga los tiempos de tránsito. Ante esta contingencia, un portavoz de Danone afirma que, si la situación persiste por más de dos o tres meses, activarán planes de mitigación. Estos incluyen la exploración de rutas alternativas por mar o carretera siempre que sea viable.
6. ELECTROLUX
El fabricante sueco de electrodomésticos creó un grupo de trabajo para encontrar rutas alternativas o identificar entregas prioritarias para intentar evitar cualquier interrupción. Actualmente ve un impacto limitado en las entregas.
7. ESSIDAD
El fabricante sueco de productos de higiene está monitoreando la situación y se mantiene en contacto con los proveedores afectados para garantizar el flujo continuo de bienes, pero ve un impacto limitado ya que sólo un bajo porcentaje de sus suministros pasa a través del Canal de Suez, dijo la compañía a Reuters.
8. EUROPRIS
El minorista noruego, que importa entre el 35% y el 40% de sus productos vendidos desde Asia a través de transporte marítimo, dijo a Reuters que apoyaba la decisión de las compañías navieras de desviar los buques. Europris dijo que los tiempos de envío más largos estaban dentro de su margen de seguridad y no se esperaban desafíos significativos.
9. GEELY
Geely, el segundo mayor fabricante de automóviles de China por ventas, dijo el 22 de diciembre que sus ventas de vehículos eléctricos probablemente se verían afectadas por un retraso en las entregas, ya que la mayoría de las empresas navieras que utiliza para exportar vehículos eléctricos a Europa planean rodear el Cabo de Buena Esperanza. .
10. IKEA
El minorista sueco de muebles listos para ensamblar dijo a Reuters el 19 de diciembre que la situación en el Canal de Suez provocaría retrasos y podría provocar limitaciones de disponibilidad para ciertos productos.
“Mientras tanto, estamos evaluando otras opciones de suministro para asegurar la disponibilidad de nuestros productos”, añadió.
11. KEMIRA
La compañía química finlandesa dijo el 19 de diciembre que las decisiones de las compañías navieras de desviar los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza afectarían algunas de sus rutas internacionales, pero no de manera significativa, al menos en el corto plazo.
“Actualmente hay capacidad excedente en el mercado y los tiempos de espera en los puertos son razonablemente buenos”, dijo a Reuters un portavoz de Kemira.
12. KONE
El fabricante finlandés de ascensores dijo que la situación puede en algunos casos retrasar los envíos entre 2 y 3 semanas, aunque la mayoría de las entregas a sus clientes deberían mantenerse según lo previsto. Kone añadió que se había preparado para las interrupciones buscando métodos y rutas de entrega alternativos, entre otros.
13. LIDL
Tailwind Shipping Lines, una unidad de la cadena alemana de supermercados de descuento, que transporta productos no alimentarios para Lidl y mercancías para terceros clientes, dijo que por ahora estaba navegando alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
14. TSMC
El principal fabricante de chips por contrato del mundo dijo el 19 de diciembre que contaba con un sistema de gestión de riesgos empresariales establecido desde hacía mucho tiempo y, después de una evaluación, no anticipaba un impacto significativo en sus operaciones.
15. VOLKSWAGEN
El fabricante de automóviles alemán dijo el 20 de diciembre que el cambio de ruta de los envíos daría como resultado viajes de aproximadamente dos semanas más.
“Hasta ahora no hemos visto ningún problema, pero estamos preparados en cualquier caso y tenemos tiempo suficiente durante las vacaciones para incluir la ruta de dos semanas más”, dijo a Reuters.
16. VOLVO
El fabricante de automóviles sueco dijo que se vio afectado por los obstáculos en el envío y que estaba investigando el impacto potencial. Sin embargo, no ve ningún impacto en su capacidad para alcanzar objetivos globales de producción y venta mayorista, dijo la compañía a Reuters.
17. HIDROMASAJE
Whirlpool está monitoreando de cerca los problemas logísticos en el Mar Rojo, el Canal de Suez y la región en general para ayudar a mitigar los riesgos a medida que surjan, dijo el fabricante de electrodomésticos a Reuters, agregando que actualmente no hay ningún impacto en su negocio.
18. YARA
El Mar Rojo es una ruta de suministro importante para Yara, dijo el fabricante noruego de fertilizantes, pero agregó que por ahora sólo se vio levemente afectado por los desafíos del tránsito.
