El flete de transporte marítimo de importación hacia el Perú bajó a un promedio de 91 dólares por TM (tonelada de mercancía) a junio de 2023. Esto representó una disminución de 48,9% respecto a diciembre de 2021, cuando anotó su pico máximo de aproximadamente 180 US$/TM, informó el Banco Central de Reserva (BCR).
A su vez, las importaciones originarias de China alcanzaron un flete promedio de US$ 146 por TM, menor en 70,5% respecto al cierre de 2021, cercano a niveles prepandemia.
El flete promedio de alimentos totalizó US$ 42 por TM en junio, similar al registrado en mayo pasado. Este resultado representa una disminución de 36,7 por ciento respecto a diciembre de 2021.
A nivel global, el índice de contenedores de Drewry muestra una caída de 83,9 por ciento, mientras que el índice Baltic Dry, para carga seca a granel, registra una disminución de 50,8 por ciento respecto a diciembre de 2021. Ambos índices ya se encuentran en niveles prepandemia.
Precio de fletes marítimos se normalizan
En el ámbito del comercio internacional, el flete marítimo se define como el precio del transporte internacional de una mercancía, vía marítima, desde un punto de origen a uno de destino. Este, como cualquier precio, se determina por la interacción entre la oferta y la demanda del mercado: acontecimientos geopolíticos, sucesos mundiales, cualquier evento que altere el comportamiento de dicho mercado afectará positiva o negativamente el precio.
A raíz de la pandemia de COVID-19, los fletes marítimos incrementaron su valor de manera exponencial. Desde inicios de setiembre de 2020, se experimentó una escalada en precios sin precedentes, producto de la alta demanda de bienes de consumo duraderos desde Asia y los “cuellos de botella” del lado de la oferta generados por las restricciones sanitarias en los puertos y terminales, según la UNCTAD en su informe Container Shipping in Times of COVID-19.
Entre noviembre de 2021 y febrero de 2022, de acuerdo con el Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés), el precio promedio del flete marítimo superó los US$ 10,000 por contenedor de 40 pies. En concordancia, el Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI, por sus siglas en inglés) registró valores superiores a los 5,000 puntos básicos durante el mes de enero de 2022, un incremento superior al 400% respecto de los niveles prepandemia.
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De esta forma, según lo informado por el BCR, el precio de los fletes marítimos estarían normalizándose luego de la abrupta inflación como mencionamos anteriormente. Puede que en los siguientes meses continúe cayendo hasta llegar a niveles prepandemia, cuando tenían un valor de 60 US$/TM aproximadamente.
Perú registra superávit comercial de US$11,6 mil millones en un año
Las exportaciones peruanas sumaron US$ 5.046 millones en mayo, superiores en 0,4% a las de mayo de 2022, por mayores volúmenes de los productos tradicionales (cobre, oro y zinc). En tanto, las importaciones ascendieron a US$ 4.165 millones, menores en 6,9% al mismo mes del año anterior, debido principalmente a los menores precios de los insumos.
Según reporta el BCR, se registró un crecimiento del volumen importado, explicado principalmente por bienes de consumo (automóviles) e insumos (petróleo y derivados); mientras que se mantuvo la tendencia a la baja del volumen de insumos industriales.
Los términos de intercambio se incrementaron 4,8% en mayo respecto a igual mes de 2022, por la caída de precios de importación (-11,1%), mayor a la de los precios de exportación (-6,8%). Con estos resultados, en mayo la balanza comercial registró un superávit mensual de US$ 881 millones y un acumulado 12 meses de US$ 11,6 mil millones, superior al del mes previo (US$ 11,3 mil millones).
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