El transporte en Perú continúa siendo un tema de interés para el Gobierno, que, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), impulsa un plan ferroviario destinado a integrar las regiones de la costa, sierra y selva. Este Plan de Desarrollo Ferroviario, presentado por el Ejecutivo, adquiere mayor relevancia tras la reciente inauguración del Megapuerto de Chancay, considerado un elemento clave para la conectividad logística del país.
Como parte de esta estrategia, destaca el proyecto del tren bioceánico peruano, una propuesta que conectará Perú y Brasil mediante una ruta que parte del distrito de Chancay. Este corredor ferroviario no solo estará diseñado para el transporte de mercancías, sino también para movilizar pasajeros, impactando positivamente a más de 12 millones de personas en Lima, Pasco, Huánuco y Ucayali. Además, facilitará una conexión directa entre la Amazonía peruana y el océano Pacífico.
El director general de Políticas y Regulación en Transporte Multimodal del MTC, Víctor Arroyo, detalló que el proyecto ferroviario que unirá Chancay (Huaral, Lima) con Pucallpa (Ucayali) se encuentra actualmente en la fase de estudios preliminares. Según Arroyo, la magnitud de la inversión requerida será significativa y su ejecución dependerá de los resultados de los estudios técnicos sobre la demanda y la viabilidad del proyecto.
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Además, resaltó la importancia de la participación del sector privado para el financiamiento del mismo. “El impacto será positivo en el aspecto comercial y en el tema social, porque no solo se transportaría carga, sino también pasajeros para sacarle el máximo provecho a la vía ferroviaria”, expresó.
¿Cómo unirá el tren bioceánico a Perú y Brasil?
El Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, anunció que la ruta del futuro tren bioceánico comenzaría en las ciudades brasileñas de Porto Velho y Cruzeiro do Sul, extendiéndose hacia el territorio peruano hasta llegar a Pucallpa, en la región de Ucayali, con una conexión clave en el Megapuerto de Chancay. Este corredor de transporte no solo mejorará la infraestructura logística del país, sino que también impulsará el crecimiento económico de Perú al fomentar la integración regional y el comercio internacional.
El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, un proyecto planteado desde hace años, tiene como objetivo conectar diversos países de América del Sur mediante una red ferroviaria estratégica. En 2023, los presidentes Luis Arce, de Bolivia, y Luiz Inácio Lula da Silva, de Brasil, reafirmaron su compromiso con este megaproyecto, que pretende enlazar los océanos Atlántico y Pacífico, ofreciendo nuevas oportunidades para el comercio y la conectividad regional.
Avances en el proyecto del Tren Bioceánico
Hasta el 2020, el trazado del proyecto del tren bioceánico tenía como punto de partida el puerto de Santos, en Brasil, en la costa atlántica. Desde allí, ingresaba a Bolivia por Puerto Suárez, atravesando municipios como Montero y Bulo Bulo, para luego dirigirse a Perú a través del hito 4 y finalizar en el puerto de Ilo, en el Pacífico. Este recorrido comprende un total de 3,755 kilómetros de vías ferroviarias.
En este esquema, Brasil, con una infraestructura ferroviaria ya consolidada, solo requiere completar un tramo para conectar con la hidrovía Paraguay-Paraná y así integrarse plenamente al proyecto. Bolivia, por su parte, ha incluido en su Plan de Desarrollo Económico y Social 2021-2025 las obras necesarias para unir sus redes ferroviarias del este y el oeste.
En cambio, Perú, que cuenta con el estratégico Megapuerto de Chancay, enfrenta el reto de iniciar las obras esenciales para integrarse al corredor ferroviario Chancay-Pucallpa, un paso clave para su participación en este ambicioso proyecto regional.
MTC presentó el proyecto del Tren Bioceánico en Chancay
Durante el primer trimestre de 2024, en el marco de la conferencia descentralizada Cinco Hélices, celebrada en Chancay, provincia de Huaral (Lima), se presentó información clave sobre el ambicioso proyecto de interconexión ferroviaria con Brasil. Este megaproyecto, que abarcará una extensión de 8.000 kilómetros entre ambos países, demandará una inversión superior a los 10.000 millones de dólares.
Según estudios realizados por la Gerencia Regional de Desarrollo Económico, la implementación de este corredor ferroviario tendría un impacto económico notable tanto a nivel nacional como regional. Un factor clave de este impacto será el sector agropecuario, especialmente en departamentos como Ucayali, que concentra el 70 % de las exportaciones regionales, y que se vería beneficiado por esta infraestructura.
Productos como el cacao, la palma aceitera, el aguaje y la madera, cuyas cadenas productivas están en constante expansión, se posicionan como motores clave para el desarrollo económico impulsado por este corredor ferroviario.
