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Inicio » Noticias Retail » Logística » Brasil muestra interés en el Megapuerto de Chancay: ¿Qué productos quiere exportar a Asia?

Brasil muestra interés en el Megapuerto de Chancay: ¿Qué productos quiere exportar a Asia?

El Megapuerto de Chancay capta la atención del gigante sudamericano, que lo considera una oportunidad clave para mejorar sus exportaciones hacia el mercado asiático.

10 octubre, 2024
in Logística, Nacionales
Brasil muestra interés en el Megapuerto de Chancay: ¿Qué productos quiere exportar a Asia?

El ministro de Economía y Finanzas, José Arista, subrayó que Brasil ha identificado las oportunidades que ofrece el puerto de Chancay como un punto clave para la exportación de sus productos hacia el amplio mercado asiático bajo condiciones más favorables que las actuales.

“Ellos están muy interesados en utilizar este puerto para poder exportar a Asia sus granos, su maíz, sus productos cárnicos, entre otros”, afirmó. Además, destacó que, en el transcurso de este año, un representante diplomático de Brasil realizó una visita a las instalaciones del megapuerto de Chancay, reconociendo así su potencial como un centro logístico en la región.

El ministro también hizo hincapié en que, con motivo de la Cumbre de Líderes de APEC programada para noviembre en Perú, se contará con la presencia de representantes de las 21 economías miembros, incluyendo a seis invitados especiales. “Uno de ellos será el presidente del Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva”, mencionó el ministro.

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¿Cómo impactará el puerto de Chancay en las exportaciones de Brasil?

El Megapuerto de Chancay, como centro logístico para las exportaciones brasileñas y de otros países, podría generar importantes beneficios para el comercio local. Al centralizar el envío de productos en Chancay, los expertos destacan las siguientes ventajas:

Mayor competitividad: La reducción de costos de transporte y tiempos de tránsito mejorará la competitividad de los productos brasileños en Asia. Esto permitirá ofrecer precios más atractivos y asegurar un mayor volumen de ventas.

Diversificación de rutas: La utilización del Megapuerto de Chancay permitirá a Brasil diversificar sus rutas comerciales, disminuyendo la dependencia de sus puertos y optimizando el acceso a mercados asiáticos.

Expansión de acuerdos comerciales

Arista enfatizó que Perú no solo está invirtiendo en infraestructura logística, sino que también persigue activamente la negociación y firma de nuevos acuerdos de libre comercio. “Ahora tenemos acuerdos con 22 países, queremos ampliar esta lista con dos o tres más que tengan grandes mercados”, destacó.

LEA TAMBIÉN: Este puerto chileno desafiará al Megapuerto de Chancay: será el primer “Port Center” de Latinoamérica

El ministro agregó que los empresarios peruanos están ampliando su enfoque más allá de los arándanos, buscando desarrollar otros berries que permitan un acceso más rentable a nuevos mercados. “El mercado internacional es altamente dinámico”, aseguró. También mencionó que el sector empresarial en Perú está muy activo en la búsqueda de oportunidades y está observando las prácticas de los países vecinos para beneficiarse de las oportunidades globales.

Arista señaló que, sin caminos de comunicación eficientes y accesibles entre la Selva y la Costa, no podrá lograrse un adecuado desarrollo en la región de la Selva. “Necesitamos una vía de comunicación que sea rápida y económica para traer todo el potencial productivo de la Selva a la Costa y ponerlo en valo”, afirmó.

Impacto limitado de la carretera interoceánica

En este contexto, el ministro indicó que el mercado interno es limitado; por lo tanto, resulta esencial participar en el comercio internacional. “Como mercado somos poco más de 30 millones de personas. Hay que exportar para crecer”, subrayó. “Por ello, también estamos trabajando en la construcción de una nueva carretera central, y persiste el interés en desarrollar un tren que conecte la Selva con la Costa”, agregó.

En relación con la carretera Interoceánica, Arista comentó que no ha generado los resultados esperados debido a su diseño. “Esta vía no ha tenido el impacto esperado, de repente debido a que la zona del Acre no está muy desarrollada. Hasta la de Madre de Dios es una carretera bonita, pero cuando se pasa a Brasilno se ve una carretera muy importante”, indicó el ministro.

En su análisis, Arista destacó que, aunque la carretera en Perú, hacia Madre de Dios, es de buena calidad, la continuidad en Brasil carece de un desarrollo similar. “Esta situación puede haber limitado la repercusión de la vía en Brasil, ya que tienen otros puertos de salida. Sin embargo, están comenzando a dirigir su atención hacia el Pacífico, lo que sugiere que necesitamos colaborar más estrechamente con ellos”, concluyó Arista.

 LEA TAMBIÉN:  La nueva Costa Verde de Chancay: así será el malecón con hidroalamedas cerca del megapuerto

 
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