Cuatro meses después de que en España se implementara la ‘Ley Rider‘; que regulaba la situación laboral de los repartidores de aplicativos, Europa planea expandir esta misma ley a todo el continente. Es así que el delivery europeo tiene los días contados, y ya hubo una pérdida en la bolsa de algunas plataformas.
Especialmente de los grupos Delivery Hero (Alemania), Just Eat (Dinamarca) y Deliveroo (Reino Unido), quienes llevan ya 10 días de pérdidas continuas en la bolsa. Hablamos de más de 8.600 millones de euros (US$ 9700.52 millones) entre los dos últimos, quienes tuvieron un receso de 16% y 26% en su capitalización, respectivamente. Just Eat perdió 2.000 millones de euros (US$ 2255.93 millones) mientras que Deliveroo perdió 1.738 millones de euros (US$1960.41 millones) de valor bursátil.
Por su parte, Delivery Hero es la que tiene un mayor valor bursátil, que registró pérdidas por 16% de su valor capital. Pasando de 119,3 euros a 99,8; lo que implica una pérdida de casi 4.900 millones de euros (US$ 5527.04 millones) en su capitalización.
Todo ello ha sucedido desde el pasado 29 de noviembre, debido a la precariedad del empleo en las plataformas digitales que ha llevado a Bruselas a intentar regular el sector. Busca lograr que la Comisión Europea apruebe la normativa que también afectaría a conductores de aplicativos de taxis privados (como Uber o Cabify). Todo ello se debatirá este miércoles 15 de diciembre.
Según un análisis de Citi (la mayor empresa de servicios financieros del mundo), esta regularización se llevaría entre un 2% y un 3% de los beneficios de los repartidores -y conductores-. A través de un tweet, el consejero delegado de Just Eat, Jitse Groen, declaró que la empresa “apoya totalmente las propuestas de la Comisión Europea para mejorar las condiciones de los trabajadores y ayudarles a acceder a protecciones sociales”.
Por otro lado, la acción de Uber ha resistido mejor las turbulencias, pese a que en su caso estaría afectada tanto por la regulación de los repartidores de Uber Eats como de los conductores de su plataforma de transporte. Ayer se anotaba una subida superior al 5%, pese a reconocer ayer que pronto podría incrementar sus tarifas un 20% en el Reino Unido tras una sentencia que rechaza que sea un intermediario entre pasajeros y conductores, y que obliga a celebrar los contratos de transporte directamente con los viajeros.
Ley Rider
Antes de aplicarse, la normativa deberá conseguir el apoyo de los distintos países y ser aprobada por el Parlamento Europeo y por el Consejo. Esta ley proporciona una lista de criterios de control para determinar si la plataforma es un “empleador”.
Al identificarse con, por lo menos, dos criterios se presume que la plataforma es un empleador, y por ende tanto los repartidores como conductores deberán gozar de una nómina. Tendrán garantizados derechos como el salario mínimo, la negociación colectiva, vacaciones y demás derechos asociados a los trabajadores por cuenta ajena.
La intención de Bruselas es considerar como asalariados a cerca de 4,1 millones de personas que trabajan a través de estas plataformas de servicio, cuya regularización laboral les supondría un impacto de 4.500 millones de euros (US$ 5075.85 millones).
Lo que queda claro es que se van a perseguir con más claridad los abusos que haya en Europa a nivel de plataformas digitales. Esto evitará que las empresas migren de un país a otro buscando un régimen jurídico mejor que les favorezca en sus intereses.