Desde el estallido de la pandemia se ha venido incrementando el precio de los fletes marítimos, debido a diversos problemas en la cadena de suministro. Además, este año el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, el cierre de los puertos por el rebote de COVID-19 en China y el encarecimiento de los combustibles, son otros de los factores que han provocado que la crisis logística mundial se agrave. Todo este panorama genera un aumento en las importaciones y exportaciones globales.
En tanto, hasta principios de 2022 el precio de los fletes seguía al alza y, aunque ahora ha disminuido en distintas partes del mundo, el Perú todavía continúa en la ruta de niveles elevados.
Ante esto, la coordinadora de Proyectos y Políticas Públicas de de Red de Estudios para el Desarrollo (REDES), Mónica Muñoz Nájar, puntualizó cuáles son los alimentos que han tenido un incremento en sus precios y se verán más afectados a causa de esta coyuntura.
Alimentos más afectados por el encarecimiento de los fletes
El elevado costo de los fletes repercutirá directamente en aquellos alimentos que consumen las familias como el pan, pollo, fideos o aceites; los cuales se producen con insumos importados de otros mercados. Esto último impactará en el valor de dichos productos. “Cuando se vuelve más caro importar y transportar estos productos, tiene una repercusión sobre los precios de los alimentos”, agregó Muñoz Nájar.
Estos no son los únicos alimentos que subirán de precio, pues Muñoz indicó que en el caso de la leche, la nata en polvo y el maíz amarillo duro se presentaron aumentos en el valor de los fletes por encima del 70%, mientras que el producto que registró el mayor incremento en el costo de transporte fue el arroz semiblanqueado con un alza del 150%.
Lea también: Fletes marítimos seguirán al alza en los próximos años, ¿a qué se deberá?
Causas del aumento de precios
Según el ex viceministro de Comercio Exterior, Carlos Posada, ante la reciente regularización del transporte marítimo los costos de los fletes en las rutas entre Asia y Norteamérica han descendido notoriamente. En concreto, han pasado de US$ 20 mil por contenedor a un promedio de US$ 10 mil.
Sin embargo, Mónica Muñoz Nájar indicó que esta mejora no alcanzó a todos los países y detalló que las rutas hacia el puerto del Callao solo se redujeron un 6%.
“Esto, principalmente, debido a que el puerto del Callao sigue presentando complicaciones logísticas que generan demoras en el embarque y desembarque de mercaderías. Un indicador de esto es que, en 2021, los transportistas terrestres tenían que esperar hasta ocho horas antes de entrar al puerto, lo cual redujo la cantidad de viajes que hacen al día de 3 a 1″, explicó.
Finalmente, Muñoz reiteró que el transporte se ha recuperado progresivamente tras los bloqueos marítimos, pero que la guerra entre Rusia y Ucrania, así como los confinamientos en China, volvieron a complicar el panorama.